BTS tourisme, l'hébergement.

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a bord réduit

Services proposés gratuitement au sol Services offerts au sol. Tous les services en extra au transport sont payants (bagages, boissons, repas, chaises roulantes et assistance…).

3) Configuration d’un appareil : que signifie un appareil configuré en « triclasse » ?

Un appareil configuré en « triclasse » signifie que l’appareil est équipé souvent pour les longs ou très long-courriers, avec des sièges de 1er classe, de classe Affaire et de classe économique.

4) Expliquez la différence entre une classe de service et une classe de réservation ?

5) Qu’est-ce qu’un vol en correspondance ?

Un vol en correspondance est un enregistrement de bout en bout . C’est ne possibilité offerte au passager dans le cas de vols en correspondance. Sil a correspondance se fait sur deux vols de la même compagnie, les cartes d’accès à bord sont remises à l’enregistrement de l’aéroport de départ jusqu’à la destination finale. On remet au passagers deux cartes d’embarquement, ce qui lui évite de s’enregistrer à l’aéroport de correspondance. Les bagages sont également enregistrés de bout en bout, c’est-à-dire de la destination de départ à la destination d’arrivée, ce qui permet une correspondance plus confortable.

6)Qu’est-ce que la clientèle « haute contribution » :

La clientèle « haute contribution » sont particulièrement soignés par les compagnies qui n’hésitent pas à surenchérir sur les quotas de miles attribués à chaque voyage réalisé en première classe ou en business.

Transport en autocar :

1)Commentez cette phrase : l’autocar est le moyen de transport le plus économique. En période de crise , il a toujours supplanté l’avion et la voiture.

Dans bien des cas, le transport en autocar est le moyen le plus économique de voyager .Le cout au kilomètre , comparé au train ou à l’avion, est le moindre et permet d’effectuer des voyages bien moins chers.

2)Faites ressortir quatre points forts de l’autocar. Etayez vos propos.

Aujourd’hui, c’est un des moyens de transport les plus utilisés dans le monde grâce :

-à l’importance du réseau routier et autoroutier ;

-au faible cout des déplacements ;

-à l’amélioration du confort( vidéo, toilettes, air conditionné…) ;

-à l’accent mis sur la sécurité.

3)Réglementation et autocarisme :

3.1)Qu’est-ce que l’amplitude de travail .

L’amplitude est définie comme la période entre deux repos. L’amplitude journalière (temps écoulé entre la prise du service et sa fin) doit être de 12 heures maximum , 14 heures avec dérogation . Le décompte de l’amplitude est interrompu si le conducteur bénéficie d’un coupure de 8 heures pendant laquelle il est en repos (c’est-à-dire qu’il n’exerce pas aucune activité). L’amplitude journalière peut aller jusqu’à 18 heures en double équipage ( mise à disposition d’un deuxième chauffeur).

3.2)Quelle différence avec le temps de conduite ?

Le temps de conduite dans la journée est limité à 9 heures (aménagements possibles : 10 heures, deux jours dans la semaine).

3.3) « Au-delà de 14 heures d’amplitude et jusqu’à 18 heures il est donc nécessaire de mettre à disposition un deuxième chauffeur » comment ce la s’appelle (terme exacte utilisé pour désigner la présence de deux chauffeur) ?

Le terme exacte utilisé pour désigner la présence de deux chauffeurs est en double équipage.

Transport ferroviaire :

1)Citez les différents types de trains circulant en France et leurs spécificités.

-Les trains de voyageurs sont constitués par des automotrices (ou autorails s’il s’agit de traction diesel) ou de rames tractées composées d’une ou plusieurs locomotives et une ou plusieurs voitures. Dans certains pays (France, Espagne, Allemagne, Corée, Japon…) il existe des trains à grande vitesse, composés de matériel spécifique et roulant principalement sur des lignes spécialement construites ou adaptées. Les trains de voyageurs sont souvent adaptés aux distances à parcourir et à la période de transport. Ils peuvent intégrer des voitures destinées à la restauration, à la détente ou au sommeil des passagers. Ainsi, pour les voyages de nuit on peut emprunter un train de nuit, ou un service auto-train qui permet de faire transporter son véhicule avec soi. Ce service auto-train est également utilisé pour franchir des obstacles naturel (navette Eurotunnel pour franchir la Manche, transport d’automobiles accompagnées en Suisse pour la traversée des Alpes). Pour les trajets autour d’une métropole, la compagnie exploitante fait circuler des trains de banlieue. Ceux-ci sont équipés pour pouvoir faire face au trafic des heures de pointe : nombreuses portes et places debout. Pour assurer les transports au cœur même des villes, on a recours au métro ou au tramway. Sur des lignes à très faible trafic, on trouve aussi des trains mixtes voyageurs/marchandises, alors que sur les lignes à très fort trafic sont utilisées des voitures à deux niveaux, comme sur le réseau Transilien et certains TGV. De nombreuses compagnies ont pour usage de classer leurs trains selon la distance parcourue et la desserte. On trouve ainsi souvent :

-train omnibus : s’applique à un train qui dessert toutes les gares du parcours ;

-train express : pour un train qui ne dessert que les localités importantes ;

-train direct : train sans arrêt intermédiaire.

-Les trains de marchandises, appelés trains de fret en France, comprennent des wagons ou du matériel à voyageurs devant être acheminé dans la même direction. Il existe des types de wagons spécialisés en fonction de la marchandise à transporter, comme le wagon-citerne, le tombereau, le wagon couvert, plat, etc. De plus en en plus fréquemment, un train de marchandises est constitué de wagons de même type (train d’hydrocarbure, train de céréales, etc.). Si tous les wagons ont la même origine et la même destinations, on parle (en France) de train direct ou train-bloc, si la rame est composée de