Rapport stage en banque

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En vue de la présentation de Tanger Med Port Authority, le chapitre sera traité en deux sections composées de cinq paragraphes chacune. Dans la section 1, il s’agira de démontrer que TMPA est au centre de la gestion du port Tanger Med et dans la section 2, seront abordées les missions dévolues aux différents services de TMPA.

SECTION 1 : TANGER MED PORT AUTHORITY AU CENTRE DE LA GESTION DU PORT TANGER MED

Le port Tanger Med qui est la nouvelle perle économique du Maroc, est un véritable pôle commercial entre l’Europe, l’Asie et l’Afrique. C’est pourquoi l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée(TMSA), interlocuteur unique représentant l’Etat pour l’ensemble des partenaires du projet Tanger Med, a confié la gestion et le développement de l’ensemble des composantes du complexe portuaire à TMPA. Cette gestion sera démontrée à travers les missions qui lui sont assignées.

C’est dans cette optique que nous allons parler de la création de TMPA, de son organisation, de ses missions, de ses activités et de la localisation géographique de Tanger Med.

PARAGRAPHE 1 : HISTORIQUE

Tanger Med Port Authority (TMPA) est une société anonyme dotée d’un conseil d’administration. Son capital est réparti à hauteur de 70% pour l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), créée par décret-loi en février 2003 et 30% pour FIPAR, la société d’investissement du groupe CDG, conformément au protocole d’accord signé en juillet 2008 entre TMSA et la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG).

En vue d’optimiser l’efficacité opérationnelle des deux cœurs de métiers que sont le port et les zones d’activités et pour accroître les capacités de développement, TMSA a engagé en 2008, un processus de filialisation qui a conduit à la création d’une filiale appelée Tanger Med Port Authority SA, réservée spécifiquement à l’activité portuaire.

En outre, Tanger Med Port Authority s’est vu transférer en janvier 2010 par décret-loi, l’ensemble des missions et prérogatives publiques, relatives à la gestion et au développement du complexe portuaire. Il agit de ce fait, en qualité d’Autorité Portuaire du port Tanger Med.

Par ailleurs, le complexe portuaire Tanger Med a pour objectif, le développement de la plateforme afin qu’elle soit performante et intégrée autour des activités complémentaires de transbordements, d’import/ export et de la logistique à valeur ajoutée. Il se compose des structures ci-après :

- le port Tanger Med 1 qui comprend, deux terminaux à conteneurs, un terminal ferroviaire, un terminal hydrocarbures, un terminal marchandises diverses et un terminal véhicules ;

- le port passagers et rouliers qui comprend, les zones d’accès et d’inspections frontalières, les quais d’embarquements passagers et TIR, les zones de régulations et la gare maritime ;

- la zone franche logistique ;

- le centre d’affaires Tanger Med ;

- et dans les touts prochains jours, le port Tanger Med 2 qui comprendra deux terminaux à conteneurs.

PARAGRAPHE 2 : POSITIONNEMENT GEOGRAPHIQUE

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Photo 1 : Positionnement géographique du Port Tanger Med

Source : Service des Opérations du Port Passagers et Rouliers

Le port Tanger Med est situé à Ksar Al Majaz dans le nord du Maroc, à 22 kilomètres à l’Est de Tanger et à 46 kilomètres au nord de Tétouan sur le Détroit de Gibraltar en Méditerranée, d’une part et à 14 kilomètres à peine des côtes Espagnoles, et se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l’Asie, l’Europe et l’Amérique du nord d’autre part. Grâce à cette position stratégique, Tanger Med est devenu une plate-forme logistique aux portes de l’Europe. Il joue sur le fonctionnement de la production en juste-à-temps.

Le port est situé sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, le Détroit de Gibraltar, avec plus de 100.000 bateaux par an. Son activité principale est le transbordement des conteneurs. Les porte-conteneurs géants débarquent leurs marchandises sans dévier leur route et repartent aussitôt à charge. Les plus petits navires ou feeders ships s’occupent ainsi de la desserte des ports de second ordre.

La construction, l’aménagement et la commercialisation ont été confiés à une société appartenant à l’Etat marocain, dénommée Agence Spéciale Méditerranée (TMSA). Le port Tanger Med comprend :

- Deux terminaux à conteneurs d’une capacité totale de 3millions de conteneurs EVP ;

- Un port à passagers et rouliers avec 8 postes à quai ;

- Un terminal à hydrocarbures de 500.000 tonnes de stockage ;

- Deux terminaux à voitures pour un total de 20 hectares ;

- Un terminal vraquier de 450 mètres de quai de 7 hectares ;

- Plusieurs connexions ferroviaires pour les marchandises et pour les passagers.

Le terminal 1 à conteneurs a été concédé au groupe APM Terminal pour une durée de 30 ans, tandis que le terminal 2 est revenu au consortium Eurogate-Contship/MSC/CMA-CGM pour la même durée. De plus, le port Tanger Med est connecté à plus de 120 ports dans 50 pays à travers lesquels il est relié par des lignes régulières hebdomadaires.

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Photo 2 : APM Terminals

Source : Photographie personnelle

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Photo 3 : Eurogate

Source : Photographie personnelle

Afin de mieux assurer la complémentarité avec le port de Casablanca, l’ancien premier port marocain, une liaison ferroviaire à grande vitesse (LGV Tanger-Casablanca) est en cours de construction entre les villes de Tanger et de Casablanca, en plus de la ligne de chemin de fer classique existante. La LGV Tanger-Casablanca raccourcira le trajet de moitié et la même liaison est pressentie pour le fret rapide nocturne entre les deux villes portuaires.

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