L'automobile: un produit mondialisé

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Cependant, il se pose des problèmes de développement durable. La forte croissance du marché de l’automobile est une menace pour l’environnement car elle provoque une augmentation des émissions de CO², ces dernières devraient croître de 1.5% à 3% par an malgré les innovations sur les motorisations.

Cette mondialisation de l’automobile génère des flux structurés en réseaux hiérarchisés. Les FMN de l’automobile organise leurs réseaux de production à l’échelle mondiale selon le principe de la NDIT. Les flux de produits automobiles rendent les acteurs interdépendants. Enfin, les investissements dans l’automobile sont révélateurs d’un basculement du monde.

Les FMN de l’automobile organise leurs réseaux de production à l’échelle mondiale selon le principe de la NDIT. La NDIT c’est la nouvelle organisation du travail elle a tendance à remplacer la DIT traditionnel de Ricardo, surtout depuis la mondialisation avec le développement de pays émergents. Elle s’appuie sur le commerce intra-firmes, c’est-à dire les échanges entres des entreprises qui appartiennent au même groupe mais localisées dans des pays différents, c’est le cas de Toyota qui produit dans plusieurs pays grâce à plusieurs filiales de production à l’étranger et de Renault qui multiplie des sites d’assemblage dans plusieurs pays, elle est également basée sur le commerce intra-branches qui correspond aux échanges de produits qui appartiennent à une même branche, les 3 aires de puissances du monde, l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie par exemple font entre eux des échanges de produits automobiles importants.

Les flux de produits automobiles rendent les acteurs interdépendants. Les flux les plus importants de produits automobiles se font entre les 3 aires de puissances du monde. Alors que l’Asie et l’Europe sont essentiellement exportatrices, l’Amérique du Nord importe majoritairement. L’exemple des perturbations au Japon dues au tsunami, au séisme et à l’accident nucléaire de Fukushima, montre l’interdépendance des acteurs liés au marché de l’automobile, en effet cet accident a entrainé des ruptures de stocks en Europe avec le constructeur automobile Volvo , aux USA avec General Motors et en Corée du Sud avec Samsung, une filiale de Renault, car de nombreuses usines japonaises ont arrêté la production et donc leurs exportations.

Les investissements dans l’automobile sont révélateurs d’un basculement du monde. En effet, les investissements mondiaux dans l’automobile sont principalement orientés vers les pays émergents, les BRIC qui représentent environ 70% des investissements mondiaux dans l’automobile. Ce sont des pays du Sud normalement pauvres dont l’économie repose essentiellement sur la production de matière première minière ou agricole à faible VA, mais ces pays émergents ont une croissance économique forte. Aujourd’hui la limite Nord-Sud est de plus en plus imprécise, on parle des Nords et des Suds. On assiste donc à un « renversement du monde » au profit des pays du Sud, le monde est devenu multipolaire et polycentrique.