Bilan financier tanger med

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- L'armateur

C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur (Un affréteur est une personne ou une société qui loue un navire pour une durée ou un nombre de voyage déterminé), c’est-à-dire loueur un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps exact et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise, il est en relation avec de nombreux autres intervenants :

- Les transitaires ou commissionnaires qui sont les clients des marchandises ;

- Les manutentionnaires qui effectuent les opérations portuaires ;

- Les sociétés de remorquage, de pilotage ;

- Les assureurs maritimes qui assurent le navire, la cargaison et qui assument la responsabilité en cas d'accident.

Dans les ports où il n'est pas installé ; l'armateur va confier toutes ces tâches à un agent maritime consignataire.

- L'agent maritime

C'est le représentant de l'armateur, il remplit les formalités administratives et s'occupe de tous les besoins d'un navire avant son arrivée et lors de son séjour en port (remorqueurs, pilote, réparations, relations avec l'administration maritime, etc), des besoins de l'équipage (la fourniture en vivres, visite médicale, etc) et de la gestion de la cargaison. La réglementation oblige les navires à avoir un agent désigné sur place.

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Chapitre I : La structure d’accueil

Port Tanger Med

Juillet 2007 est la date du début des opérations au port Tanger Med, ce dernier a été crée pour développer l’économie marocaine ainsi que la création des opportunités d’emploi. Il se situe à 50km à l’est de Tanger et 46km du nord de Tétouan, sur le détroit de Gibraltar en Méditerranée. Il se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l’Asie, l’Europe et l’Amérique du nord. Grace à ce positionnement stratégique, Tanger Med est devenu un Hub logistique par excellence.

Tanger Med 1 inclus deux terminaux a conteneurs avec un total de capacité arrivant a 3 millions d’EVP (équivalant vingt pieds) qui va arriver à 8,2 millions d’EVP après la fin de la réalisation de sa deuxième tranche (Tanger Med 2). Les missions principales de la Direction du port Tanger Med1 qui fait partie de l’autorité portuaire du port Tanger Med est de commercialiser le port de Tanger Med1, de gérer les deux terminaux, entre autre et de développer de nouvelles infrastructures faire la coordination de la communauté portuaire dans le but d’optimaliser les processus portuaires et d’accroître l’efficience du port.

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Terminaux du port Tanger Med

Le complexe portuaire Tanger Med 1 abrite différents type de terminaux :

- Terminaux à conteneurs

- Terminal à conteneurs 1 (TC1)

Le premier terminal, mis en service en juillet 2007, Comprend un linéaire de 800 m de quais et 40 ha de terre-plein.

Ce terminal est opéré par APM Terminaux, branche terminalière du groupe AP Moller Maersk dans le cadre d’une concession a 30 ans obtenus en 2005 par APMT en association avec Akwa groupe.

- Terminal à conteneurs 2 (TC2)

Le second terminal comprenant un linéaire de 812 m de quais et 38 ha de terre-pleins, a été quant a lui attribué a un consortium constitué de l’opérateur Eurogate-Contship et des compagnies maritimes MSC et CMA-CGM, respectivement 2éme et 3éme transporteur mondial de conteneurs. La mise en service du deuxième terminal à conteneurs a été lancée en août 2008.

- Terminal à hydrocarbures

Le terminal hydrocarbures a une superficie de 12 ha et une capacité de stockage de 532 000 m3 de produits raffinés réparties en 19 réservoirs.

La société HTTSA « Horizon Tangier Terminal SA » est le concessionnaire du terminal hydrocarbures.

Le terminal hydrocarbure est opérationnel depuis Février 2012. Les activités du terminal sont les suivantes :

- Le trading (transbordement) ;

- L’import de produits raffinés ;

- Le soutage.

L’activité de soutage a été mise en service dès 2009 au port Tanger Med. Elle consiste à approvisionner les navires visitant le port de Tanger Med ainsi que les navires passant par le détroit en combustible. Cette activité a été confiée en sous-traitance par le concessionnaire à la société AEGEAN MARINE PETROLEUM.

- Terminaux à véhicules

- Terminal véhicules de Renault

Le terminal véhicules de Renault s’étale sur une superficie de 13 Ha avec une capacité de stockage nominale de 6 000 véhicules. Il est destiné à traiter la production annuelle de 400 000 véhicules produits par l’usine Renault Melloussa.

TMPA a accordé un contrat de concession sur 30 ans à Renault pour la conception, le financement, la réalisation, l’exploitation et l’entretien du terminal à véhicules.

Ce terminal dispose de deux quais pouvant accueillir les navires voituriers de dernière génération (jusqu’à 240m de longueur et 12m de profondeur), ainsi qu’un terminal ferroviaire relié à l’usine Renault Melloussa.

- Terminal véhicules multiutilisateurs

Mitoyen à celui de Renault et s’étalant sur une superficie de 5,5 ha, avec une capacité de stockage de 2800 véhicules et pouvant traiter jusqu’à 100 000 véhicules/an, le terminal véhicules multiutilisateurs dispose du même môle comprenant deux quais pouvant accueillir les navires voituriers de dernière génération (jusqu’à 240m de longueur), ainsi que des bâtiments techniques et administratifs pour offrir des prestations