RAPPORT DE STAGE DE PERFECTIONNEMENT

...

du processus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.3.2.1 Etablissement de l’état de parc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.3.2.2 Etablissement des fiches remorques/conteneurs . . . . . . . . . 16

2.3.2.3 Rapprochement besoins /ressources . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.3.2.4 Affectation des moyens de transport . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.3.2.5 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.4 Tâches effectués . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3 Problématique 18

3.1 Coordination entre les services import, export et RPT . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3.2 Suivi du matériel roulant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3.3 Encadrement et formation des transporteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3.3.1 Vérification du pli cartable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3.3.2 Le réserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3.3.3 Dénombrement des colis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3.3.4 Retard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3.3.5 Retour des CMR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

TABLE DES MATIÈRES

3.4 Évaluation et contraintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3.4.1 Évaluation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3.4.2 Les contraintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Conclusion 23

Bibliographie 24

Netographie 25

Annexes 26

1.1 Modernisation d’espace de stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.2 Transport terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.3 Transport maritime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.4 Transport aérien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.5 Opérations spéciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1.6 Magasin sous douane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

3.1 Coordination entre les services import . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3.2 Interface de logiciel du tracking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3.3 Connaissement maritime. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

3.4 Préavis d’arrivée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

3.5 Déclaration douanière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

3.6 CMR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

3.7 EUR 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

3.8 Facture. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

3.9 L’état du parc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Table des figures

Introduction générale

C

E stage, d’une durée d’un mois, a consisté en une découverte de différents services au sein d’une entreprise de transport et logistique.Ce rapport présente une journée type que j’ai passée dans chaque service au sein de l’OTI.Il est déroulé du 12 Janvier

au 7 Février au sein de l’OTI Tunisie Groupe VECTORYS à Radès.Pendant la période, je me suis familiarisé à un environnement technique et un ensemble de procédures indispensables au bon déroulé d’un dossier d’import/export.

Cette expérience fut très enrichissante car elle m’a permis de mettre en corrélation l’enseignement reçu lors de la deuxième année à l’ISET de Radès et la réalité du terrain.

Le but de ce rapport est d’exposer de façon synthétique et claire les différents aspects que j’ai pu aborder lors de mon stage.

Chapitre 1

Présentation d’ O.T.I

O

TI TUNISIE « Organisation de transport Internationaux » est une société spécialisée dans la logistique et l’organisation du transport routier de marchandises. En effet, elle opère sur le marché tunisien en matière de transport international routier. Filiale du VECTORYS, OTI TUNISIE est aujourd’hui présenté dans plusieurs villes Européennes à travers les réseaux de partenaire qu’elle a mis en place.

OTI TUNISIE a été créée en 1990 par Julien Antoine Lorca, elle est basée dans la zone industrielle de Radès-Saline. Elle est spécialisée dans le transport international et la logistique et fonctionne comme une filiale de VECTORYS qui a été crée en Europe en 1984.

Au fur et à mesure de son développement, le groupe VECTORYS grâce à ses filiales et ses partenaires, a su s’adapter aux évolutions des besoins de ses clients aujourd’hui le groupe VECTORYS occupe une place importante dans les métiers du transport multimodal et de la logistique.

Son réseau d’implantation