Rapport DUT GLT

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Puis, d’un point de vue « travail individuel », chacun s’est chargé d’une partie bien spécifique. En effet, les premières tâches à réaliser ont été la prise de contact avec les entreprises, l’entretien de ces relations et l’élaboration du calendrier des visites à transmettre, une fois achevé, à notre tuteur. Ceci, dans le but de pouvoir répartir les différents professeurs accompagnateurs sur l’ensemble des créneaux horaires possibles.

Puis, nous avons dû procéder à la conception d’un sondage sur un internet. Celui-ci a été communiqué par mail à toute la promotion, afin que chaque étudiant puisse s’inscrire par lui-même dans deux créneaux horaire. Chacun pouvait faire son choix parmi les neufs entreprises qui ont répondu favorablement. Nous avons donc dû gérer ces inscriptions et faire face aux différents problèmes rencontrés. En effet, certaines personnes ont eu la volonté de changer de créneau horaire, d’autres ont été absentes le jour J...

Enfin chaque semaine, des plans, des rappels (en rapport avec les différents impératifs à respecter pour les visites), des listes d’étudiants participants et des sondages (pour organiser les covoiturages…) ont été produits. Nous voulions tout faire pour assurer la bonne réalisation des visites pour chaque date prévue préalablement.

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2) Contact et choix des entreprises :

Comme nous l’avons vu précédemment, nous avons bénéficié d’un document rassemblant l’ensemble des contacts des différentes entreprises, contenu dans le rapport rédigé par le groupe de la précédente promotion GLT 1.

Malgré cela, des entreprises ayant acceptées d’organiser des visites l’année dernière, n’ont pas pu réitérer cette année. En effet, elles se trouvaient dans l’incapacité technique d’accueillir des étudiants, comme Krampouz par exemple qui effectue des travaux s’étalant d’octobre 2016 à fin juin 2017.

C’est pourquoi nous avons contacté de nouvelles entreprises n’étant pas proposées l’année dernière, dans le but, entre autre, de répondre à une demande importante des étudiants de la promotion concernant la visite d’un aéroport.

Nous nous sommes donc mis à la recherche d’aéroports acceptant d’effectuer une visite. Finalement, nous avons eu la chance d’avoir, en retour, une réponse favorable des aéroports de Quimper Cornouaille et de Brest Bretagne.

France Boisson est aussi une nouveauté de cette année, l’entreprise ayant accepté d’accueillir des étudiants sous une seule condition : être chaussé de chaussures de sécurité.

Nous voulions inclure un plus grand nombre de nouveautés comme Cummins, CAPIC ou bien STEF par exemple, afin d’avoir une palette d’entreprises spécialisées dans une activité (transport routier, transport aérien…). Malheureusement et malgré une première réponse positive, ces entreprises se sont vues dans l’obligation d’annuler car ne pouvant finalement pas réunir des conditions favorables à l’accueil d’étudiants (rapatriement d’une ligne de production et refonte de la logistique interne, mise à disposition d’un équipement de sécurité…).

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3) Conception du calendrier des visites

Avant de débuter le projet, nous avons pris un premier rendez-vous avec notre tuteur, M. LE METAYER. Nous voulions en savoir un peu plus sur le déroulement global du projet en lui-même, sur les dates que nous pourrions proposer par la suite aux différentes entreprises pour organiser une voir plusieurs visites, ou encore des exemples d’entreprises à contacter.

A la fin de cet entretien, nous avons donc convenu que nous allions organiser les visites d’entreprises, les jeudis après-midi du 26 janvier, du 2-9 et 16 février et du 2-9 et 16 mars.

Une fois ces dates fixées, nous avons pris contact avec des entreprises, tout d’abord par téléphone. En effet, ce premier moyen de communication, nous a permis d’avoir une première réponse rapide concernant la motivation de ces dernières à accueillir des étudiants et leurs faire découvrir le monde professionnel dans lequel nous serons amené à travailler durant notre future carrière.

Puis, dans un deuxième temps, nous avons envoyé aux entreprises intéressées, un mail dans lequel nous avons dressé la liste des précédentes dates (voir annexes). Ensuite l’entreprise choisissait une ou plusieurs dates selon ses disponibilités d’accueil.

Après quelques relances et autres appels, nous avons finalement réussi à réaliser un calendrier définitif des visites, s’étalant du jeudi 2 février au jeudi 16 mars. Calendrier que vous pourrez retrouver en annexe de ce dossier.

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4) Organisation du transport :

Du point de vue de l’organisation du transport, nous avons choisi cette année, de privilégier au maximum le covoiturage entre étudiants dans un souci d’économie et de simplicité. C’est pourquoi nous avons interrogé les étudiants chaque semaine dans le but de savoir si chacun d’entre eux avait un moyen de locomotion pour se rendre à la visite, si une personne (ayant une voiture à disposition) avait de la place pour accueillir quelques étudiants dans son véhicule…

Cette opération s’est déroulée avec succès, notamment grâce aux étudiants, car nous n’avons enregistré aucun problème lié au transport. Chacun avait une solution de covoiturage pour rejoindre le lieu de rendez-vous et cela même pour la visite la plus éloignée : celle de l’aéroport de Brest Bretagne.

II. La communication

Dans ce type de projet, la communication représente un point primordial. En effet, qu’elle soit interne à l’IUT ou bien externe (vis à vis des entreprises), la communication est omniprésente et représente un aspect sans lequel, le projet ne peut fonctionner. Autrement dit, c’est une sorte de clé de voute : il suffit d’un problème de compréhension d’une des parties (promotion, entreprise, organisateurs…) et tout s’effondre.

C’est pourquoi, nous avons utilisé différents outils, différents moyen pour communiquer avec les étudiants, les professeurs