Note de synthèse : l'Autoroute

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En effet le non respect de la signalisation peut amener à un simple bouchon ou bien à un carambolage voire même à la mort. Le danger de l’autoroute est cité dans les quatre premiers documents. En premier lieu, sous le ton de l’humour dans le document 1, le non respect du panneau « fin d’autoroute » conduit directement à la mort. Ce danger de mort est totalement mis en situation par le décès de Pierre qui évoque par ailleurs la forte densité de flux sur une telle route. Un autre danger spécifique aux autoroutes, il s’agit des pirates de la route. En résumé il s’agit de braquage de voiture directement sur les voies d’autoroute en période de nuit. Les braqueurs immobilisent leurs proies et dérobent argent, bijoux, effets et parfois voitures ! A noter que ce type de délit se déroule pour la plupart en périphérie des grandes agglomérations, notamment à Lyon. Des mesures de sécurité et de surveillance sont largement mises en place en France, tout comme à l’étranger où les touristes sont informés de cette zone à risque.

En résumé, l’autoroute est un véritable espace clos où l’utilisateur est obligé de suivre des règles clairement définies sinon quoi il encoure des dangers, notamment l’automobiliste doit être conscient du nouveau phénomène de vandalisme : les pirates de la route.

Outre la rupture dans l’environnement et les dangers qu’engendrent l’autoroute, cette modernité est indispensable, en témoigne les chiffres du document 5.

Reflet du niveau de développement d’un pays, l’autoroute est un ensemble de circuits de flux qui organise directement notre société. Cette fluidité de flux permet d’optimiser l’activité économique du pays d’après le document 3 « elle reproduit et organise la pendularité des activités humaines au travail… » . Dans ce sens, la construction d’une autoroute va permettre de désenclaver une ville, un département, une région en favorisant et accélérant les échanges. D’après L’Encyclopédie Microsoft Encarta, Chapitre « Transport », on réalise une autoroute si le seuil de rentabilité est d’au moins 5000véhicules/jour. L’étude du réseau autoroutier relève que l’Allemagne dispose du réseau le plus étoffé devant la France et l’Italie (en termes de longueur). Si on s’en tient à la densité de flux, c’est les États de petite taille à haut niveau de vie qui domine (Belgique, Suisse).

Une idée qui se dégage clairement du corpus est le fait d’accepter la modernité. En effet, tout comme on suit la route conditionnée par les rails dès le péage, on est contraint de suivre la modernité. Tant d’automobilistes préfèrent l’autoroute puisque c’est plus facile, plus simple et plus rapide : on privilégie la modernité pour sa commodité.

En analysant l’univers de l’autoroute, celle-ci optimise l’activité économique du pays et se révèle indispensable dans la vie quotidienne des ménages. Toutefois, cette modernité est critiquée vis-à-vis de l’environnement car elle constitue une rupture dans le paysage. Cet espace où le degré de sociabilité est au plus bas, est la source de nombreux dangers souvent de nature accidentelle. Mis à part ce souci, les autoroutes sont autant utilisées car elles correspondent typiquement à la notion de commodité de la société actuelle.