Note de synthèse sur la violence routière
Par Andrea • 29 Septembre 2017 • 1 443 Mots (6 Pages) • 797 Vues
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De plus, la présence d'alcool chez les conducteurs représente un deuxième facteur potentiel de risque d'accident dans la mesure où la présence d'un taux supérieur à 0,5 g/l d'alcool chez au moins un conducteur impliqué dans un accidents mortels est de 30% depuis plus de 20 ans.
Depuis 2003, la loi assure l’obtention d’informations sur les risques d’accidents tel que la vitesse et contrôle le respect de la réglementation du travail en ce qui concerne les transporteurs routiers de voyageurs et de marchandises. En 2012, les vitesses moyennes pratiquées ont été réduite de 10 km/h ce qui a entrainé une baisse de la mortalité de -55,3%. Et entre 2010 et 2012, la mortalité en présence d'alcool à baissé de -3,9%.
B ) Evolution des comportements des usagers (doc 3)
La cause générale de la violence routière est le comportement des individus face à la conduite. Des comportements tels que l'inattention par l'utilisation du téléphone entrainant une baisse de vigilance du conducteur et une prise de risque avec le non-port du casque ou de la ceinture de sécurité. Pour protéger les usagers la loi interdit l'utilisation du téléphone et oblige les usagers à se protéger.
L’absence de ceinture de sécurité peut induire un sur risque d’être tué supérieur à 10. Selon les statistiques de l’Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière, le port de la ceinture est le plus respecté dans les véhicules roulant en rase campagne, par les passagers se trouvant à l’avant. Dès 2005, on observe une hausse du taux de port de la ceinture par les personnes assises à l’arrière.
Concernant, le port du casque quant à lui est porté massivement. Il est fait le plus souvent en milieu urbain sur l’ensemble des grandes agglomérations de province. Entre 2000 et 2011, le taux du port du casque à diminuer en rase campagne de 18 points. Alors qu'en milieu urbain le port du casque reste important. Cela est dû en grande partie à la limitation de vitesse en milieu urbain a contrario en rase campagne la vitesse est plus élevée. La mortalité des jeunes de 18-24 ans survient à 68,4% sur les routes hors agglomération.
L’utilisation du téléphone au volant qu’il soit en main ou à l’oreille induit un manque de vigilance important du conducteur qui augmente ses risques de causer ou d’occasionner un accident. On observe que l'usage du téléphone est le plus élevé en semaine, par les conducteurs professionnels de PL, VUL et en VL. Entre 2009 et 2011, selon l'ONISR, le taux d’usage du téléphone au volant a augmenté de 2 points pour les conducteur de PL et VUL, contrairement aux conducteurs de VL qui eux ont diminué leur utilisation de 0,3 points.
Conclusion :
En matière de sécurité routière, la loi impose un comportement à respecter. L’usager à l’obligation de suivre les indications sinon il sera sanctionné selon la nature et/ou la gravité de son infraction, consciente ou non, aux lois ou aux règlements instaurés. Cependant, les points critiques demeurent les conduites en état d'ivresse et la vitesse. Si les associations sont satisfaites par les mesures mises en place, le problème de la puissance des voitures subsiste. La sécurité routière est en fait une question de mentalité, voire de société. L'utilité du transport doit-il primer sur le plaisir de la vitesse?
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