Logisitique commerce internationnale

...

- Emballage

- Manutentions

- Chargements, déchargements, stockages

- Pré/post-acheminent

- Fais et taxes (aéro)-portuaires

- Assurance

- Frais administratifs, documents

- Frais de gestion administrative (frais structurels, coûts indirects)

- Infrastructures : entrepôts, foncier…

- Transitaires, groupeurs, CI

- Etc…

« L’accessoire » n’est pas forcément secondaire !

La règle des tiers :

Singapour / Marseille

Marseille / Lyon

Lyon / Grenoble

3/ Couts induits :

Le temps du transport induit les couts :

Commerciaux : le client ne supporte pas d’attendre la livraison de ses produits.

Stratégiques :

Financiers

Etc.

Le transport est une immobilisation.

3 facteurs déterminants : délai de transport – valeur de marchandise – taux d’intérêt (très bas actuellement, taux directeurs des BC proches de 0).

Le coût caché : la sécurité !

Sécurité physique

Taux de service

L’appréciation globale d’une solution de transport prend en compte : coût – durée – sécurité.

3. Organisation logistiques

3.1 Modes de gestion

+

-

Transport en compte propre (=possédé par l’entreprise)

Disponibilité, autonomie, techniques appropriées, relation clientèle (=physiquement présent chez le client), communication.

Rentabilité ???

Frets retour ?

Gestion matériels (=mécaniciens, garages)

Charge financière

Risques

SURTOUT ROUTIER ;

Transport des marchandises en interne.

Affrètement

Flexibilité

+

-

Expédition exclusive (appel direct au transporteur)

Pas d’intermédiaires

Négociation des tarifs

Sélection des prestataires

Contrôle des opérations

Compétences techniques

Inadapté au multimodal

Difficile en international

Pas toujours concurrentiel

Couteux en messagerie (=colis isolés)

Pour le FCL (=Full Container Load) et les gros tonnages, les expéditions exceptionnelles

+

-

Groupage / Transitaire

Gestion allégée

Sélection du prestataire allégée

Risques évacués

Spécialisation du prestataire

Coûts

Dépendance

Choix crucial du prestataire

Surveillance

Opacité des coûts

Délais et retards majorés

Incontournable pour expéditions nombreuses et variées ; pour le multimodal, les opérations complexes et les destinations exotiques.

+

-

Externalisation

Spécialisation

Recentrage

Dépendance

Perte de contrôle

Coûts ?

Choix du partenaire

Stratégies de spécialisation ; dispersion géographique de la clientèle.

3.2 Stratégie / rythmes

Volumes (bateaux, marchandises, réservoir de pétrole de + en + grands afin de réaliser des économies d’échelles).

=/=

Fréquences.

Ce sont 2 stratégies gagnantes mais qui semblent inconciliables.

3.3 Organisation spatiale

Le hub est une plateforme logistique de concentration qui est en relation avec les fournisseurs : ils amènent leurs marchandises à cette plateforme. Celle-ci les transmet à une autre plateforme qui distribuera ces marchandises à ses clients.

Ces stratégies sont adaptées aux entreprises qui utilisent un système de concentration.

3.4 Problèmes annexes

3.4.1 Traçabilité

Les nouvelles technologies permettent de répondre aux problèmes de traçabilité : code barres – RFID (Radio Frequency