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Le motif de la rupture du contrat de travail

Par   •  22 Mars 2018  •  1 421 Mots (6 Pages)  •  210 Vues

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2)Évaluer l'impact environnemental du transport de personnes et de marchandises, après avoir présenté les indicateurs du développement durable retenus ici :

Les indicateurs de développement durable sont, tout d'abord, le PIB vert, l'empreinte écologique et l'épargne nette ajustée.

Le PIB vert : l'ONU a présenté lors du sommet à Rio + 20 en juin 2012 un nouvel indicateur : l'indice de richesse global. Ce PIB vert ajoute au PIB son « capital naturel », c'est-à-dire son patrimoine écologique afin de mesurer la durabilité de sa croissance.

L'empreinte écologique : l'empreinte écologique d'une population est exprimée en hectares globaux. Elle correspond à la surface nécessaire à la consommation d'une personne et à l'absorption de ses déchets. Pour que l'empreinte d'une population soit soutenable, elle ne doit pas dépasser la capacité de la terre à se régénérer.

Épargne nette ajustée : indicateur promu par la Banque mondiale. On part du concept usuel de formation brute de capital fixe. On en déduit la dépréciation du capital physique et on y rajoute une évaluation de l'accumulation nette de capital humain. On en retranche l'extraction de ressources fossiles traitée comme une forme de désépargne, et in fine les imputations pour quelques formes d'atteinte à l'environnement, essentiellement les émissions de CO².

Dans la région Poitou Charentes, nous constatons que le transport de personnes (19%) et le transport de marchandises (15%) représente aux alentours d'un tiers des émissions de gaz à effet de serre, ils sont en réel augmentation, ce qui prouve que c'est un impact environnemental important. Au niveau national, le transport est responsable de 26% des émissions de gaz à effet de serre et de 35% des émissions de CO². Les transports sont également la cause d'une grande partie de la pollution atmosphérique et des nuisances sonores dans les villes, ce secteur a un fort impact sur le paysage car ils divisent les zones naturelles en plus petites zones ce qui met en danger les espèces animales et végétales.

3)Expliquer pourquoi la ville de Niort peut espérer bénéficier du soutien financier de la région Poitou Charentes pour son projet de covoiturage en se référant à la notion d'externalités.

Externalité : L’externalité caractérise le fait qu'un agent économique crée, par son activité, un effet externe en procurant à autrui, sans contrepartie monétaire, une utilité ou un avantage de façon gratuite, ou au contraire une désutilité, un dommage sans compensation.

Tout d'abord, le projet de covoiturage de la ville de Niort ne peut pas « empirer » l'environnement, il ne peut que l'aider à s'améliorer ou du moins à se stabiliser, ce qui est un point essentiel de sa motivation à obtenir une aide financière de la région. Au vu de la définition d'externalité, le covoiturage est un service rendu par une personne à une ou plusieurs personne(s), souvent sans contrepartie monétaire, avec un avantage ou une utilité pour chacun.

Beaucoup d'impacts peuvent nuire à l'environnement, comme l'émission de gaz à effet de serre, l'émission de CO² etc.. Mais nous pouvons éviter ou diminuer l'augmentation de ces impacts, comme ici la volonté de Madame Mont à mettre en place un site internet pour faire du covoiturage et donc d'éviter l'augmentation de ces émissions de gaz ou de CO².

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Devoir maison GSI :

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A- Améliorer le processus achat :

1.1 : Les faiblesses du SI sont au niveau des logiciels et des composantes organisationnelles.

Sylvain n'a pas accès au logiciel de Nathalie la comptable, puis elle n'est toujours pas disponible pour répondre aux demandes de contrôle de solvabilité des clients.

Pour résoudre ce problème l'installation d'un PGI permettrait à Sylvain le responsable des achats de consulter les comptes clients en l'absence de Nathalie pour vérifier la solvabilité.

1.2 : ANNEXE A (à rendre avec la copie)

B- Suivre les achats :

1.3 Requêtes SQL :

Noms + adresses des fournisseurs du 47 (Lot et Garonne) :

SELECT, nom Fournisseur, adresseFournisseur, cpFournisseur,

ville, Fournisseur

FROM Fournisseur

WHERE cpFournisseur

Liste des fournisseurs :

SELECT, nomFournisseur, adresseFournisseur, cpFournisseur

ville, Fournisseu

FROM FournisseurSpecialite

AND libelleSpecialite « OUTILLAGE »

1.4: La requête permet de savoir le montant des achats pour chaque fournisseur.

1.5 : Des modifications sur le schéma relationnel pour intégrer cette diversification des fournisseurs sont à aborder comme, rajouter une colonne « DETENIR » reliée à celle de « FOURNISSEUR » avec dedans intégré « idFournisseur

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