La dynamique de la mondialisation cas

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La découverte du Nouveau Monde renvoie également à un processus écologique : CF ALTER-ÉCO

- La mondialisation avant la mondialisation

1er après JC L’Empire Romain a déjà une organisation économique et commerciale. Les flux commerciaux et monétaires remontent donc à l’Antiquité.

1979 Fernand Braudel introduit « l’économie-monde ». Ce concept a été repris et retravailler par Immanuel Wallerstein. Dans l’Antiquité et après 1492, nous sommes dans une économie-monde.

Économie-monde : Un morceau de la planète économiquement autonome et capable, pour l’essentiel, de se suffire à lui-même et auquel ses liaisons et ses échanges intérieurs confèrent une certaine unité organique.

Les trois dimensions d’une économie-monde

- Un espace géographique donnée avec des limites d’inclusion et d’exclusion.

Limites physiques (Mur d’Hadrien) ou non

- Polarisation autour d’un centre.

Amsterdam : Commerce vers les Indes orientales et occidentales

Venise-Gênes Londres New-York Anvers: Draps

- Structuration de l’espace avec des cœurs, des zones intermédiaires et des marges.

Immanuel Wallerstein 1930 – Alive

Il fait la distinction entre « économie-monde » et « empire-monde ». Dans l’économie-monde, l’économie est le cœur alors que dans l’empire-monde, c’est la politique qui domine. L’Empire Romain est un empire-monde.

L’économie-monde européenne est dominée par le capitalisme. Ce dernier s’accompagne d’une logique de DIT. Pour Immanuel Wallerstein, le capitalisme se nourrit de l’expansion mondiale, il a besoin de nouveaux marchés et d’une nouvelle main d’œuvre.

- 1870 – 1914 : UNE PREMIERE MONDIALISATION ?

- Les caractéristiques de la première mondialisation

- Développement du commerce mondial, des flux commerciaux.

1882 – 1912 La valeur des exportations a été multipliée par 2

2001 Angus Maddison a fait un tableau montrant l’évolution du taux d’ouverture des économies au commerce international. 1870 : 4,6 1973 : 10,5

La croissance du commerce mondial est plus rapide que celle de la production : OUVERTURE DES ÉCONOMIES.

- Les prix mondiaux vont converger. Unification des prix.

D’après le graphique de Kevin O’Rourke et Jeffrey Williamson :

17e Le commerce mondial conserve des marges importantes

1780 – 1820 Chute drastique de ces marges.

Les marges disparaissent car il y a une plus grande sécurisation des transports et moins de régulations.

- Changement de nature de l’échange international.

L’échange international concerne de nouveaux biens, il n’est plus uniquement fondé sur la rareté absolue. Apparaît alors des concurrences entre les pays. L’ouverture des économies a des conséquences directes sur le marché des biens des pays concernés par cette ouverture internationale.

- Développement des flux financiers internationaux.

La dynamique des flux de capitaux se fait à partir de l’Europe notamment en Angleterre puis en France et en Allemagne. Dès 1914, les investissements britanniques couvrent le monde.

- Développement des mouvements migratoires internationaux.

Ces mouvements sont polarisés, les migrants se dirigent tous vers les USA.

Début 19e Migration d’Anglais et d’Irlandais (1/4 de la population irlandaise)

Main d’œuvre qualifiée et indépendante

1880 Migration d’Europe de l’Est et du Sud

Main d’œuvre peu qualifiée

La France n’a jamais été un pays d’émigration mais plutôt un pays d’immigration accueillant les Italiens.

Conclusion : Identification d’une première mondialisation. « Par mondialisation, j’entends une série de mutations de l’économie internationale qui tendent à créer un seul marché mondial pour les biens et les services, le travail et le capital » Suzanne Berger, Notre première mondialisation.

- Les facteurs de la première mondialisation

- Forte baisse des coûts de transactions internationales.

Les échanges internationaux (biens, capitaux) vont d’abord dépendre d’éléments en termes de coût. Il y a différents coûts :

- Coût de transport

Le coût du transport de marchandises par mer diminue grâce au développement des bateaux à vapeur et grâce à la création de routes maritimes avec des ports permettant de recharger le charbon. 1870 – 1880 : Baisse des coûts de transport de 15%

- Coût de paiement, des opérations de change

- Coût des négociations

- Évolution du cadre institutionnel

- Politique commerciale.

Elle a un impact ambivalent puisque sur la période de la première mondialisation, les tarifs moyens douaniers ont tendance à augmenter – PARADOXE

1860 Traité Cobden-Chevalier franco-anglais de libre-échange

1880 Retour au protectionnisme

- Instauration de l’étalon-or.

La valeur des monnaies est fondée sur l’or. La question du taux de change est alors immédiatement résolue. Cela simplifie les transactions puisqu’on peut payer en or.

1840 Banking