Joseph-Armand Bombardier cas

...

en offrant toujours des produits à la fine pointe de la technologie. L’entreprise a toujours été reconnue pour sa forte contribution au PIB canadien, à raison de plus de 12,4 G$ en 2015 . Bellemare ainsi que son équipe doivent garder ses objectifs bien vivants, tout en améliorant l’exécution ainsi que la rentabilité de l’entreprise. Les nouveaux membres de la haute direction sont là pour assurer le volet exécution. La rentabilité est assurée par une nouvelle feuille de route au cadre rigide6.

Afin d’atteindre ses objectifs, Bombardier met de l’avant certains éléments clefs . Chez Bombardier, la majorité des clients sont des clients existants depuis plusieurs années. Bombardier donne beaucoup d’importance à la satisfaction de ses clients. Le service client ainsi que le contact direct sont mis de l’avant, afin de les impliquer davantage : « Nous avons notamment résilié des ententes de représentation commerciale et de distribution afin que notre équipe de vente puisse avoir des contacts plus directs avec les clients actuels et potentiels […]6 ».

Bombardier met aussi de l’avant l’importance de ses employés, les « employés sont les moteurs les plus puissants du succès de Bombardier6. » L’entreprise veille à ce que les normes de santés et sécurités soient toujours respectées. Afin d’encourager l’implication des employés, Bombardier met sur pieds de nouvelles normes salariales et de nouveaux programmes qui tiennent compte des commentaires de ses employés.

L’engagement social de Bombardier auprès de sa communauté et le développement durable sont aussi très importants pour l’entreprise. L’entreprise croit qu’il est important de contribuer à sa communauté par le biais de différents projets locaux, à raison de 1,7 million $ en 20156. Les projets communautaires ciblent principalement l’éducation et la durabilité environnementale. Bombardier se veut aussi chef de file dans l’évolution de la mobilité éco énergétique en voulant offrir des transports en commun le moins nocifs possible pour l’environnement. L’entreprise a adopté une culture préventive en SSE, Santé, Sécurité et Environnement, qui vise à réduire l’impact environnemental de toutes les facettes de l’entreprise1.

Depuis sa création, Bombardier a connu plusieurs changements et coups durs, mais elle reste un chef de file mondial en matière de transport grâce à ses innovations, son implication dans les marchés locaux ainsi que sa philosophie de développement durable.

L’industrie du transport et ses principaux acteurs

L’industrie du transport est très vaste, surtout quand il est question de l’industrie du transport au niveau international. Plus précisément, Bombardier fait partie de l’industrie du transport aéronautique ainsi que de l’industrie de transport ferroviaire.

L’industrie du transport aéronautique est en plein essor. La demande pour les transports aériens est en hausse continue, les gens veulent voyager de plus en plus par avion : « Entre 1981 et 2014, la demande en matière de transports de passagers a bondi de 428 % ». Cette hausse de la demande est contrecarrée par la hausse du baril de pétrole, ce qui pousse l’industrie à développer des technologies qui utilisent de moins en moins de produits pétroliers. Dans les prochaines années, on aura droit à une forte concurrence en matière d’aéronautique, les concurrents se disputeront les modèles les plus innovateurs et les moins coûteux à opérer8. Les utilisateurs demandent de plus en plus un certain niveau de qualités en matière de services et de conforts : « Cela se traduit par le soin accordé à l’aménagement des cabines, à l’espace passager, aux équipements de divertissement et à la qualité de service […]8 ».

D’un point de vue mondiale, le domaine de l’aéronautique fut longtemps un duopole dominé par les deux géants de l’industrie, Airbus et Boeing. Airbus et Boeing sont dominants, car ils sont les seules à offrir de gros avions moyens et long courrier à des prix intéressants. En 2013, les études de l’industrie soutenaient encore les deux géants en leur prévoyant un avenir prometteur : « Airbus and Boeing are expected to remain the two largest commercial aircraft OEMs, between them delivering an estimated 87% by value of the world’s commercial jet aircraft through 2032 ».

Avant la venue du C Series, Bombardier n’était pas de taille à compétitionner avec les géants de l’industrie. Leur expertise se trouvait plus particulièrement dans les petits avions allant jusqu’à 100 places1. L’entreprise faisait partie du groupe stratégique de transport régional et domestique, dans lesquels se retrouvent entre autres le transport par train et par autobus. Domaine dans lequel Bombardier excelle, puisque sa gamme d’avions de taille moyenne CRJ Series est la plus populaire au monde .

En 2015, Alain Bellemare décide de miser sur le C Series pour mettre de l’avant la compagnie. Avec cette gamme de produits, Bombardier rentre en compétition avec les géants de l’industrie que sont Airbus et Boeing. Bombardier fait maintenant partie du groupe stratégique de transport aéronautique moyen-courrier, qui comprend les voyages outremer. Le C Series propose un avion commercial de 100 à 150 places, un petit avion qui a la puissance et la flexibilité de faire des voyages transcontinentales10. L’avion de Bombardier est beaucoup plus moderne que ses compétiteurs, fabriqué de nouveaux matériaux et de conception complètement nouvelle. Plus légère et muni d’un moteur moins énergivore, elle est plus économe et plus écologique10.

Dans l’industrie, il est clair que Bombardier offre un meilleur produit que Boeing et Airbus. Par contre, le fabricant québécois a encore de la difficulté à se tailler une place dans l’arène des grands leaders. Airbus et Boeing offrent des prix de plus en plus bas pour rester dans la compétition, stratégie que Bombardier ne peut adopter dut au fort coup de développement du C Series .

Un peu différente de l’industrie de l’aéronautique, l’industrie ferroviaire est lui aussi en plein essor. Beaucoup plus présent en Europe; la France, l’Allemagne et la Suisse représentent encore aujourd’hui le plus grand marché de trains. Dans ses régions, le train est fortement utilisé pour les transports régionaux et interurbains . Plus récemment, un nouvel engouement mondial pour les chemins de fer a pris naissance. Plusieurs développements ont vu le jour du côté de l’Asie12 et on en parle de plus en plus en Amérique du Nord, entre autres avec le projet