Travail sur l’aménagement de territoire

...

Il y a aussi le fait de qui va s’occuper du stade, de la gestion du stade. Qui s’occupera de la sécurité du stade ? La police flammande ou celle de Bruxelles-capitale.

Un autre conflit est le suivant : « Le Mouvement populaire flamand (Vlaamse Volksbeweging, VVB) et le Taal Aktie Komitee (TAK) ont manifesté dimanche contre la construction du nouveau stade national sur le Parking C à Grimbergen.

Quelque 200 personnes étaient rassemblées pour l’action ‘Mille fois non contre le Parking C’.

«Le but de l’action, ‘Mille fois non contre le Parking C’, est de montrer que, en plus des centaines d’objections déjà émises contre le projet, le Parking C est un terrain que Bruxelles utilise pour s’étendre en périphérie flamande. Personne n’est contre le football et un nouveau stade, le problème est ailleurs», selon Bart De Valck, président du VVB.

En particulier, la présence de l’administration bruxelloise dans certains locaux du nouveau stade ne plait pas au VVB. Ses militants craignent que la présence de demandeurs d’emploi de la capitale fasse du français la langue la plus parlée dans le coin.

Des membres du Vlaams Belang et de la N-VA sont également du cortège revendicatif.

«Bruxelles est une tâche d’huile (...) il est temps que cela prenne fin et que les frontières soient fixées. Le stade va accélérer la francisation et l’urbanisation, alors que la périphérie bruxelloise est unique, belle et verte. Laissons-la flamande et verte», a martelé le président du VB, Tom van Grieken. »

5.

Forces

- Le stade de football assumera donc la fonction récréative prévue dans le GRUP. Il sera, d'une part, utilisé par l'équipe nationale et, d'autre part, par le RSC Anderlecht, tout en pouvant servir lors du prochain Championnat d'Europe en 2020.

- L’implantation du complexe multifonctionnel à l’extrémité ouest du site offre plusieurs avantages:

- L’orientation du stade de foot et du terrain de jeu ne dévie pas plus de 15° de l’axe Nord-Sud (cf. UEFA)

- Une nette séparation des différents flux de trafic est obtenue

- Le bâtiment fonctionne comme paroi acoustique pour le trafic routier par rapport aux habitations aux alentours

- Le bâtiment ne fait pas d’ombre aux bâtiments aux alentours

Une relation directe avec le parc du Verregat est créée. Ce parc devient un chemin piétonnier important entre la station de métro, le projet NEO et le complexe multifonctionnel.

- Cet emplacement présente également des avantages pour le développement paysager. L’importante différence d’hauteur entre le site et les environs est compensée graduellement. De l’autoroute, une zone verte composée de différents niveaux est visible, ce qui place le complexe multifonctionnel en quelque sorte sur un socle vert.

- La fonction actuelle de la zone de projet, le parking, ne disparaîtra pas. Le choix a été fait de construire un parking souterrain à l’est du complexe multifonctionnel ce qui permet d’aménager l’espace disponible de façon plus optimale.

- Le cadre autour du complexe multifonctionnel est conçu comme une zone verte accessible au public qui invite à s’y rendre, se promener, jouer, se rencontrer, et convient pour l’organisation d’initiatives culturelles à petite échelle.

- Mesures environnementales et durables intégrées:

- Bruits: l’axe principal de circulation se trouve au niveau du centre du site et est donc éloigné des habitants. Le complexe multifonctionnel est construit autour du stade situé au milieu, ce qui a un impact positif sur le bruit produit par ce stade. Comme le bâtiment du parking est aménagé en profondeur, le bruit est également atténué par rapport aux riverains. Les zones vertes prévues autour du site peuvent également contribuer, de façon limitée cependant, à diminuer la pollution sonore.

- Regards des passants: pour les riverains, la vue plongeante de grands bâtiments sur leur terrain privé est extrêmement dérangeante. Dans le cadre de la conception du site, toutes les vues ont été contrôlées et prévues de telle façon d’éviter des vues plongeantes, mais en garantissant de la lumière.

- Gestion de l’eau: le toit du parking souterrain est réalisé à l’aide d’un toit vert intensif. Grâce à la masse de terre, l’eau est canalisée et évacuée de façon ralentie.

- Chaud-Froid: au travers du complexe multifonctionnel une boucle de distribution à basse calorie est aménagée. Celle-ci permet de redistribuer les surplus de chaleur et/ou de froid.

- Ventilation: les lieux de séjour conditionnés du complexe multifonctionnel sont équipés de systèmes de ventilation mécaniques avec récupération de chaleur. Les groupes d’air sont constitués à l’étage technique au-dessus du complexe multifonctionnel.

- Éclairage: l’éclairage du terrain et des tribunes est prévu en interne dans le stade (projecteurs LED), il n’est pas fait usage de pylônes. L’anneau supérieur sous le toit du complexe multifonctionnel est illuminé à l’aide de la technologie LED dans des couleurs qui changent constamment.

-Énergie renouvelable: sur le site, des panneaux solaires avec une capacité de 750 000 kW sont installés. Ces panneaux sont installés au niveau du sol et forment un champ d’énergie à l'extrémité est du site en dehors de la vue des visiteurs du site. Cette installation représente environ 0,638 GWh d'électricité. La possibilité d’intégrer de petites éoliennes est étudiée. Un point de départ essentiel est que cela ne peut pas générer des nuisances supplémentaires (bruit, ombre portée, …). S’il l’on opte pour la production d’énergie éolienne, il s’agira probablement d’éoliennes intégrées au bâtiment (par exemple au niveau du bord du toit). Ces éoliennes fonctionnent grâce aux turbulences autour du bâtiment, et ne produisent pas d’ombre portée. Actuellement, la possibilité d’utiliser l’air chaud extrait du parking souterrain comme source d’énergie pour les pompes à chaleur dans le complexe multifonctionnel est encore étudiée. Pour ce qui est de la gestion de l’eau, des quantités importantes d’eau doivent être canalisées (voir ci-dessus). Ces canalisations doivent