Démarrage d'entreprise.

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Étant donné la compétition féroce dans ce domaine, le service visé sera les transports entre les grands centres comme Québec , Montréal , Sherbooke , etc. (où il est plus facile de faire les aller-retour en chargement complet), ceci dans le but d’optimiser le rendement sur les actifs, de permettre d’offrir des tarifs compétitifs et de percer le marché. Les grandes chaînes d’alimentation comme Agora (IGA), Loblaw (Maxi, Provigo,), Métro et les compagnies Alex Coulombe Ltée (Pepsi), Coke , Molson , Krispy Kernels, Réno-Dépôt , Rona ne sont là que quelques uns des clients ciblés par l’entreprise.

Un des principaux fournisseurs sera le concessionnaire de tracteurs et remorques. Des soumissions seront demandées à Freightliner , Camion International Élite Ltée et Kenworth Québec Inc. , la compagnie choisie sera par la suite un important partenaire d’affaires, puisqu’elle fournira en grande partie les pièces d’entretien et s’occupera des réparations majeures de la flotte. D’autres fournisseurs tels que Quali Traction, Jac-Sil, Macpek Inc. , Cummins, Transdiff, Centre Du Camion Desharnais, Caterpillar etc. seront sollicités. Il y a aussi tous les fournisseurs de papeterie, d’équipements de garage, de services téléphoniques, postaux , de soutien (de l’entretien ménagé au service professionnel; fiscaliste, comptable, avocat, notaire…). Pour le diesel (qui fluctue constamment et qui est une dépense importante de l’entreprise), nous transigerons avec Ultramar, qui transfèrera électroniquement les données sur le nombre de kilomètres parcourus et de litres d’essence utilisés par camion, permettant ainsi sans frais supplémentaires d’intégrer ces informations au système de gestion des coûts par véhicule.

Pour un contrôle efficace des coûts, des logiciels informatiques seront indispensables. Geocom fournira un logiciel facilitant et optimisant la répartition des routes, Gestim inc. un logiciel comptable et Oricom hébergera le site Internet, qui en plus d’accroître la visibilité de l’entreprise, offrira aux clients un service de repérage lorsque nécessaire

Les moyens de recrutement privilégiés sont par références ou contacts, mais aussi par l’annonce dans les journaux, centre d’emploi ainsi que sur les sites Internet spécialisés. Les principales sources de financement seront la Banque nationale, la Fédération des travailleurs Québécois par le biais du capital de risque et une partie par les quatre actionnaires.

Dans cette troisième partie, nous allons commencer par approfondir le fonctionnement de notre entreprise en regardant certaines composantes qui dynamiseront son système. Commençons par les intrants. Tout d’abord il faudra considérer tout le capital nécessaire pour financer ses achats et opérations. Étant donné notre secteur d’activités, nous aurons besoin de matériel considérablement important tel que des tracteurs, remorques, pièces et objets nécessaires nous permettant de prendre en charge et effectuer le transport des marchandises. L’énergie sous différentes formes, tel le mazout, l’essence et autres, aura un grand rôle à jouer. Il ne faut pas oublier, que nous pourrions également avoir besoin de locaux et peut-être même de garages pour effectuer administration, entretient et autres tâches tout dépendant des décisions prises pour le fonctionnement de l’entreprise. Ces questions ont été soulevées dans la première partie. Outre le côté matériel, l’aspect main d’œuvre entre dans le système. Que les employés soient à l’emploi directement de la compagnie ou sous contractants, il n’en demeure pas moins qu’ils sont un intrant important et même essentiel dans notre système. On peut compter parmi les principaux les chauffeurs par exemple. Il ne faudrait pas oublier tous les différents types d’informations nécessaires tel que les renseignements sur les clients, sur les différents coûts et autres. Une partie des intrants sera fournie par nos clients et ces derniers seront nombreux et pourrons varier grandement selon le type d’entreprise que nous servirons. Ici, on parle bien entendu des différentes marchandises transportées, car elles sont un des intrants les plus importants.

Tous ces principaux intrants passeront ensuite par la transformation. Dans notre cas, ce sont toutes les opérations reliées au transport en temps que tel. On parle alors de chargement, de manutention, de transfert, de transport, de déchargement. C’est à dire toutes les opérations nécessaires à ce que les marchandises passent d’un point « A » de départ, à un point « B » d’arrivée. Il faut à cela ajouter toute la gestion nécessaire au bon fonctionnement et à la réalisation du transport.

À la suite de cette transformation nous allons obtenir des extrants. Une chose particulière est que nous allons retrouver un intrant parmi ceux-ci soit les marchandises transportées. Outre ces dernières, les extrants sont nombreux et parmi les principaux, nous allons retrouver les salaires versés aux employés et sous contractants, les dividendes aux propriétaires, les intérêts aux fournisseurs de capital, les taxes aux différentes institutions gouvernementales et tous les autres produits résultants des transports effectués.

Suite à ces nombreuses actions, une rétroaction sera nécessaire afin de savoir si les résultats ont été atteints. Plusieurs questions devront être posées. Est-ce que la marchandise est arrivée en bon état? Le client est-il satisfait? Est-ce que l’opération a été rentable? Devrons-nous apporter des correctifs aux méthodes utilisées? Toutes ces questions et bien d’autres seront posées afin de nous adapter et bien entendu afin d’évoluer d’une manière positive dans nos opérations futures et ainsi permettre au système de continuer son cycle de fonctionnement.

Maintenant, une question se pose soit à savoir de quelle manière les décisions seront prises dans l’entreprise. Étant donné qu’il est difficile de savoir quel sera le succès d’un tel projet, nous pouvons supposer qu’elle commencera d’une façon modeste et simple. Des quatre actionnaires que nous sommes, nous avons la chance d’avoir parmi nous une personne avec une grande connaissance du domaine du transport. Celui-ci sera nommé directeur général. Le rôle et l’implication des autres seront à déterminer selon le succès et l’ampleur de l’entreprise. Il est bien important qu’une entreprise se donne une hiérarchie afin d’assurer son bon fonctionnement et d’améliorer ses chances de succès. Nous allons fonder nos prises de décisions bien entendu sur l’expérience et le bon jugement du directeur général et les autres personnes de l’entreprise, mais