Cas DistriEurope
Par Stella0400 • 22 Novembre 2018 • 2 483 Mots (10 Pages) • 538 Vues
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[pic 3]
Voir la localisation du point de coordonnée X et Y, ainsi, que les axes gradués ayant permit le calcul du barycentre, sur la carte représentatif ci-dessous.
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- Voici ci-dessous, le tableau réponse Annexe 4 (PARTIE N°2) :
Calcul du barycentre
Palette 80x120
Abscisse x
Ordonnée y
Pi xi
Pi yi
Rappel Total flux avals
375000
2926000
3986000
Coordonnées aval
x =
7,8
y =
10,6
Rapport amont / aval :
0,47
1375220
1873420
Bourges
250000
7,5
9,9
1875000
2475000
Valladolid
70000
1
2,9
70000
203000
Winterthur
55000
13,2
10,5
726000
577500
Total
375000
2671000
3255500
Coordonnées amonts
x =[pic 4]
7,1
y =
8,7[pic 5][pic 6]
0,53
1415630
1725415
Total après répartition en fonction du rapport amont / aval
1375220
1873420
+
1415630
+
1725415
=
2790850
=
3598835
Coordonnées du barycentre
x =[pic 7]
7,4
y =
9,6
[pic 8]
[pic 9]
[pic 10][pic 11][pic 12][pic 13]
[pic 14]
- En utilisant le résultat obtenu, nous pouvons déterminer les coordonnées, avec un point x et y, d’un emplacement théorique du nouvel entrepôt. Après l’avoir positionner sur la carte (voir carte ci-dessus), nous pouvons ainsi visualiser géographiquement la zone d’implantation théorique de cet entrepôt. Cependant, le calcul du barycentre, ci-dessus, ne prend en compte uniquement que deux paramètres qui sont : le nombre de palette et les coûts. Or pour choisir une localisation optimale il faudrait également prendre en compte, par exemple : les avantages fiscaux de certaines communes (taxe d’implantation, réduction d’impôts), les axes et infrastructures de communications… Autrement dit autant de limites et d’opportunités se situant dans la zone d’implantation théorique de cet entrepôt.
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- En admettant, un horizon de 100km autour du point barycentre, Bourges est selon nous la meilleure destination pour accueillir l’entrepôt central.
Pour quelles raisons ?
Tout d’abords, Bourges est une villeavec des axes autoroutiers comme l’A71 à proximité. Celle-ci, permet de rejoindre rapidement le nord de la France ou encore le Sud en rejoignant l’A75. De plus, pour une implantation optimale de l’entrepôt, nous proposons de le construire juste à côté des trois usines (Voir schéma Implantation ci-dessous) Ainsi, cette implantation permet d’économiser les coûts de transports amonts (ils deviennent quasi-nul dans cette situation). Soit une économie de 7280€. Ces gains peuvent donc être redistribué afin de payer par exemple quelques charges fixes du nouvel entrepôt, tels que : le chauffage, l’électricité ou l’eau.
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Réorganiser le réseau de distribution de l’Europe de l’Est
2.1. Voici, ci-dessous, la carte mettant en évidence le schéma actuel de distribution :[pic 15][pic 16][pic 17]
[pic 18][pic 19][pic 20]
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2.2. Nous avons constaté après plusieurs essais que de fermer un entrepôt et le remplacer par une plate-forme, n’était pas judicieux. En effet, la fermeture d’un entrepôt amènerait à livrer en camions la nouvelle plateforme. Or le cout de transport en camion revient plus cher que par train par rapport à la quantité transporté. Ainsi, ceci entraine un surcoût
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