Passerelle Simone de Beauvoir

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croire que la passerelle est beaucoup plus légère. Elle ne relève d’aucun type de pont en particulier car en effet, l’architecte a choisi de combiner les atouts de deux types de ponts pour gagner en puissance et obtenir une portée maximale : le pont en arc et le pont suspendu.

4. REALISATION

La lentille principale (627t), de 106m de long et 12m de large, a été fabriquée dans l’usine d’Eiffel à Lauterbourg. Elle a été, ensuite, acheminée depuis Lauterbourg jusqu’à Paris par voie maritime. Installée sur un double barge, la « lentille » a d’abord attendu les conditions météo favorables pour prendre la mer du Nord à Vlessingen près de Rotterdam et rejoindre le Port du Havre en 40 heures de navigation. Dans la dernière phase du parcours sur la Seine, le convoi a passé un certain nombre d’écluses. Pendant près de 2mois, cette lentille a été stockée sur le quai de Bercy, en attendant d’être positionné puis fixé. Contrairement à la passerelle Simone de B., le pont de Bercy, lui, est bâti en béton armé et recouvert d’un habillage en pierre. Il faut préciser aussi que ce pont a été construit à la fin du 19ème siècle, entre 1861 et 1864, les matériaux n’étaient donc pas les mêmes que pour la passerelle et les contrainte non plus. De plus ce pont est destiné à accueillir le métro, le tramway ainsi que les voiture/poids lourds…

5. RESSENTIS

La partie supérieure de la lentille offre une vue panoramique sur le Paris historique et sa partie inférieure quant à elle constitue une place longue (de 65 mètres) et large qui incite le promeneur à faire une pause à mi-chemin. Cependant la passerelle est aussi animée par des installations temporaires, kiosques ou bouquinistes, abritées par le tablier central. C’est aussi une tribune privilégiée pour les spectacles sur l’eau. J’ai constaté que les personnes préfèrent emprunter la passerelle Simone de Beauvoir plutôt que les ponts de Bercy ou de Tolbiac car ils ne veulent pas être dérangés par la circulation des voitures et du métro pour le pont de Bercy.

6. CONCLUSION

On peut dire que la passerelle est caractéristique de son temps et se distingue des trois autres passerelles qui franchissent déjà la Seine à Paris (passerelles des Arts, Léopold-Sédar-Senghor et Debilly). Une forme élancée, des matériaux modernes et un architecte talentueux, c’est ce qui fait la beauté de cette œuvre.

Maître d’ouvrage:

Ville de Paris

Coût : 21Milions