DSR2010, questiins de l'examen

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les incitant, avec des preuves tangibles, à intervenir en mettant des pressions sur ces frimes pour les amener à changer progressivement leur politique sans nuire à leurs intérêts légitimes. Une politique internationale permettant à ces armateurs de préserver leurs profits par des incitations fiscales, tels des crédits, les amenant ainsi à exploiter honnêtement une main d’œuvre, à améliorer leurs navires et à les bien maintenir afin de contribuer au bien-être des humains au lieu d’être une source de dangers imminents sur la santé et sur la planète.

En cas de réticence, on recourt aux groupes de pression et on informe la population, grâce aux médias, des dangers causés par des gens peu consciencieux qui veulent bâtir leurs fortunes sans scrupule, même en exposant les hommes et l’humanité à l’extinction en raison de leur cupidité hors contrôle.

Au besoin, rien ne nous empêche de les entrainer devant la Justice locale ou internationale pour les amener à respecter l’environnement et le développement durable.

5. Parmi les sept (7) défis éthiques identifiés par Bird et Raufflet, lesquels touchent les entreprises de l’industrie du cargo ? Identifiez-en trois (3) et justifiez votre réponse à l’aide des éléments du cours et d’exemples concrets tirés du documentaire (environ 70 mots par défi, soit environ 7 lignes par défi). (9 pts)

• aborder la question des paiements douteux : En éradiquant la corruption, on permet à des marchands plus consciencieux de louer des pavillons à moindre coût, ce qui pourrait assurer aux employés dans le secteur un salaire relativement satisfaisant, aux consommateurs des coûts moins chers des marchandises transportées et au locataire marchand une marge de profit acceptable et les locateurs des pavillons génèrent de profits à moindre coût de gestions.

• devenir une entreprise citoyenne : Cette industrie doit établir une bonne relation avec les habitants côtiers par exemple en leur fournissant de l’aide pour améliorer leur situation financière, diminuer la pollution sonore et celle du carburant et créer des fonds pour la recherche en matière de prévention des maladies qui seraient engendrées par l’usage excessif du carburant.

• interagir avec des régimes répressifs : Comme le montre l’exemple de l’implication du pavillon de Libéria, à titre d’exemple, l’industrie maritime est dans ce cas sujette à fonctionner avec un régime autoritaire, avec des guérillas et de trafiquants de diamant. Les marchands locataires du pavillon sont obligés à payer hors leurs budgets pour pouvoir réaliser leurs profits. Ils collaborent ainsi avec un régime répressif et ce défi est énorme.

6. Bird et Raufflet identifient des stratégies que les entreprises peuvent adopter. Plus précisément :

a. À quelle stratégie correspondent les solutions proposées dans le documentaire ? Justifiez votre réponse à l’aide des éléments du cours et d’exemples concrets tirés du documentaire (environ 70 mots, soit environ 7 lignes) (3 pts)

Conformité en matière écologique, réductions des émanations nuisibles à l’écosystème et transparence dans l’exécution des tâches, en informant le consommateur sur les origines des marchandises. Incitez les partenaires à investir dans l’amélioration de leur mode de fonctionnement, dans l’amélioration des moteurs et de leur consommation de carburant, en leur offrant des stimuli pécuniaires, pouvant augmenter leurs profits. Offrir aux armateurs des crédits d’impôts, s’ils améliorent l’efficacité énergétique de leurs navires.

b. Quelle stratégie suggèreriez-vous ? Justifiez votre réponse à l’aide des éléments du cours et d’exemples concrets tirés du documentaire. Environ 70 mots (7 lignes) (3 pts)

La gestion des risques : Cette industrie doit envisager des défis environnementaux, sociaux. Elle doit respecter les valeurs communautaires et protéger l’environnement. Elle doit par exemple aider les habitants côtiers, diminuer les émanations nocives à l’environnement et menaçant l’écosystème, en plus de respecter les droits de travail des employés se trouvant à bord des navires. Tout cela améliore leur image et accroit leurs avantages concurrentiels.

L’adoption de normes et de codes permettant l’éradication de la corruption, interdisant le travail forcé et proscrivant la discrimination renforce ainsi la gestion de risques.

Cette industrie doit donc assumer personnellement ses responsabilités, tenir compte des événements imprévus et y réagir, considérer les réclamations et les intérêts pertinents, considérer les situations, les réclamations et les intérêts de tous les intervenants et surveiller les actions de manière à tirer des leçons des expériences.

7. Selon la typologie du développement moral de l’organisation, à quel stade correspond le comportement des entreprises de l’industrie du fret ? Justifiez votre réponse en moins de 150 mots, soit environ 10 lignes. (5pts)

Premier stade : l’organisation amorale : Une organisation amorale cherche à s’en sortir dans tous les cas et à gagner à tout prix. En effet, les principales valeurs véhiculées sont la recherche de profit et la productivité, fortement influencées par l’idéologie libérale et la conception que la seule responsabilité sociale de l’entreprise est de faire des profits. Mais contrairement à la définition de Friedman qui précise que la recherche de profits s’accomplit en respectant un cadre légal et normatif, les organisations amorales ont une culture hors la loi et les préoccupations éthiques n’apparaissent qu’après coup lorsque les fautifs se sont fait prendre. Le comportement des dirigeants est guidé par le pouvoir et l’autorité. Les employés -considérés par la direction comme de simples unités de production – obéissent sans remettre en question ce fonctionnement et sont récompensés s’ils rentrent dans le rang. La culture éthique normalise les comportements amoraux sous prétexte que « l’on ne se fera jamais prendre » ou que « tout le monde le fait ». La valeur dominante est ici l’avidité. Il n’existe pas de codes, documents et outils éthiques ou, s’il en existe, il ne s’agit que d’un écran de fumée.

8. Selon la typologie de la moralité des dirigeants, comment qualifiez-vous le comportement de l’armateur John Fredriksen? Justifiez votre réponse en moins de 150 mots, soit environ 10 lignes. (5pts)

L’armateur Jhon Fredrikson est selon les normes de la typologie de la moralité des dirigeants considéré comme un marchand peu consciencieux. Non seulement il fait sa fortune