Monographie SNCF & TER Paca

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C'est le sentiment patriotique et le fait que la SNCF est alors un des éléments clefs de la reconstruction qui ont inspiré la carte de France en arrière-plan du deuxième logo.

Le troisième logo se veut moins institutionnel et insiste plus sur la performance technologique, la stabilité et la puissance de l'entreprise. C'est ce que signifient les épais caractères du logo créé en 1972. Les lettres sont en italique et veulent retransmettre une idée de vitesse (le record du monde de vitesse de 331 km/h a été atteint par un train de la SNCF en 1955) mais aussi le fait que la SNCF est une entreprise qui veut aller de l'avant.

Pour concevoir l'avant-dernier logo, une flèche rouge à été rajoutée au logotype existant, pour insister sur le fait que l'entreprise regarde vers l'avenir. On y rajoute également une large bande grise qui symbolise les rails et qui est une marque de stabilité et de pérennité de l'entreprise. Ces légères modifications avaient pour but de lutter contre la dissolution du logo de base qui avait été adapté différemment selon les services.

Les logos suivants ont finalement peu évolué du logo créé en 1975. Mais en 2005, la SNCF dévoile un logo radicalement différent des trois derniers. Conçu par l'agence Carré Noir, la forme du nouveau logo exprime « la détermination et le mouvement » et rappelle la silhouette du nez du TGV Duplex, sa couleur, « la connivence et le changement », quant à la typographie choisie, elle exprime « la relation et la fluidité ».

En 2011, la SNCF dévoile une version simplifiée de son logo présentant des angles arrondis et sur laquelle les reflets des lettres ont été supprimés afin de gagner en lisibilité. Ce changement, également réalisé par l'agence Carré Noir, s'accompagne d'une épuration de la charte graphique de l'entreprise.

- Le groupe aujourd’hui

La SNCF contrôle aujourd'hui plus de 650 filiales présentes dans des activités liées au transport de personnes ou de marchandises, à la logistique ou à des activités d'études et d'ingénierie des transports, mais parfois fort éloignées du chemin de fer. Cette diversification s'est faite au détriment d'importants services directement liés au transport ferroviaire : courrier, colis, bagages accompagnés (Poste, Sernam).

Le groupe SNCF est l'un des tout premiers groupes de transport en Europe. Le premier site web de la SNCF en fréquentation, « Voyages-sncf.com », géré par la filiale du même nom, est le premier site marchand français. En 2003, il a attiré 36 millions d'internautes et enregistré trois millions de transactions pour un chiffre d'affaires de 467 millions d'euros. Il est aussi le plus gros client pour la publicité sur l'internet en France. Il a « innové », en relation avec l'ADEME, en lançant l' « éco-comparateur », qui permet de comparer l'impact en CO2 des choix de mode de transport.

La SNCF aura aussi été un grand opérateur de télécommunications via Télécom Développement, puis Cegetel. Sa participation dans cette dernière entreprise a été revendue en 2005 lors de la fusion de Cegetel SAS et de Neuf Telecom SA.

La SNCF a lancé en décembre 2004 un nouveau mode d'exploitation et de commercialisation des voyages TGV, l'iDTGV.

Confronté à une baisse de l'activité fret, qui doit être restructurée, ainsi qu'à l'ouverture des lignes à la concurrence, la SNCF a identifié six relais de croissance (autoroutes ferroviaires, autoroutes de la mer, transport combiné, logistique urbaine innovante, investissements dans les ports et plates-formes multimodales, en complément d'un fort investissement dans la rénovation des lignes de la banlieue parisienne.

- Le chiffre d’affaire & l’activité du groupe

- SNCF Infra : Entretien et exploitation du réseau ainsi que l’ingénierie ferroviaire. Pilotage des filiales d'ingénierie : SNCF International, Systra et Inexia ;

- SNCF Proximité : Transport public urbain, périurbain, et régional pour les voyageurs (TER, Transilien, Intercités). Les filiales CFC, Effia et Keolis y sont également rattachées ;

- SNCF Voyages : Transport ferroviaire de voyageurs longue distance et à grande vitesse. Par ailleurs, elle est responsable de la distribution des billets (essentiellement TGV, Téozet Lunéa précédemment compris dans le périmètre de SNCF Voyages sont désormais inclus dans le périmètre "intercités" et ont rejoint la branche Proximités...). Les filiales de transport international à longue distance Eurostar, Thalys, Artésia, Lyria, Elipsos, Alleo ainsi que les filiales de services Rail-Europe, Voyages-sncf.com, VFE Commerce, VSC technologie, l'Agence voyages-SNCF.com, iDTGV, CRM services y sont également rattachées ;

- SNCF Geodis : Transport et logistique de marchandises.

- Geodis, opérateur global de la chaîne logistique

- STVA, spécialiste de la logistique des véhicules finis

- Les transports ferroviaires (Fret SNCF...)

- Les gestionnaires d’actifs, wagons et locomotives

- : Gestion et développement des gares. Les filiales AREP, A2C et Parvis y sont rattachés.

J’ai joint en annexe les chiffres clés de la SNCF. (annexe1)

Le chiffre d'affaires global du groupe SNCF pour l'année 2013 s'est élevé à 36,2 milliards d'euros.

La contribution au chiffre d'affaires par branche d'activité se décompose de la manière suivante :

- Infra : 5,5 milliards d'euros.

- Proximités : 12,8 milliards d'euros.

- Voyages : 6,8 milliards d'euros.

- Geodis : 9,1 milliards d'euros

- Gares et connexions : 2 milliard d'euros.

2.4 Chiffres importants

Chiffres clés au niveau national :

- 1er opérateur français de transport et logistique en France

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