Essays.club - Dissertations, travaux de recherche, examens, fiches de lecture, BAC, notes de recherche et mémoires
Recherche

SNCF Réseaux

Par   •  26 Janvier 2022  •  Analyse sectorielle  •  421 Mots (2 Pages)  •  95 Vues

Page 1 sur 2

Pour faire circuler des trains : Il faut des fonds, un cadre réglementaire et des infrastructures et bien d’autres élément.

L’exploitation ferroviaire est l’organisation du fonctionnement, de la marche du trafic.

La conception du plan de transport : Entre dualité et exploitation

L’attribution d’un sillon = un trains (représenté sous formes graphique et occupe un créneau horaire).

Le but pour la SNCF réseau est la robustesse (assurance du départ des trains et rattrapage des retards). La traçage des réseaux doit être compatibles aux autres réseaux.

Dans l’élaboration d’un sillon nous avons 4 grandes étapes : (Structuration de la capacité, Pré-construction du graphique, construction de l’HDS, adaptation de l’HDS).

Pré-construction : les demandeurs expriment leurs besoins (ouvertures de lignes).

Construction de l’HDS :

Adaptation de l’HDS : Création, modification et ou suppression.

Nous avons une étape supplémentaire qui se rajoute :

Nous avons des axes structurants (lignes et objectifs de préservation de ces lignes).

Au niveau régional : interruption des lignes ayant des modifications

L’ensembles des opérateurs peuvent interdire des travaux aux niveaux horaires et spatiales.

SNCF Réseaux peut faire des travaux sur l’axe PARIS-EVREUX mais pas sur un autre axe qui servira à une alternativité qui permettra ce sillon

Pour assurer le plan de transport nous avons besoins des rames et des personnels (entre obligation et conflits) : Le conducteur est un oint centrale, il est en relation avec le gestionnaire d’infrastructure.

Les opérateurs : FREIGHT SNCF, TRANSILIEN, TER, INTERCITE, TGV, et OUIGO.

La mise en concurrence va mettre en concurrence les opérateurs (surtout) et les compagnies.

L’exploitation ferroviaire : la gestion opérationnel, l’organisation technique des postes.

Pour chaque exploitation nous avons un aiguillage (base du chemin de fer), tout se fait mécaniquement : l’opérateur le fait manuellement mais il y a de la mécanique.

Le poste à levier : Un levier correspond à une aiguille, nous devons actionner chaque levier pour provoquer l’effet mécanique es aiguille.

Le

...

Télécharger :   txt (3 Kb)   pdf (36.9 Kb)   docx (8.7 Kb)  
Voir 1 page de plus »
Uniquement disponible sur Essays.club