Exposé RSE et Green Washing

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- Le type de véhicule non adapté au marché chinois qui favorise en ce moment les 4x4 et les SUV.

- Le prix : Trop cher pour la Chine comparé à leurs marques local qui sont bien moins chère.

Etant donné que PSA possède un partenaire Chinois « Dongfeng on pourrait penser que celui-ci aurait aidé le groupe à s’implanter en Chine or ce n’est pas le cas car Dongfeng possède sa propre marque en Chine qui représente 15% des parts de marché du pays.

- Exemples des grands flops de Peugeot et Citroën depuis 2008 :

Le groupe PSA a connu l’échec de certains modèles qui illustre aussi bien des erreurs stratégiques que l'incapacité du groupe à réagir à la crise de 2008 :

- Peugeot 1007 : Petite urbaine de 3 portes avec 4 places innovante de par ses portes coulissante (rare pour une petite citadine), elle a connu un positionnement bien trop haut en terme de prix et enchaîne les failles techniques (problème concernant le model.

Résultat : Entre 2005 et 2009 le véhicule n’est produit qu’à 120.000 exemplaires et se vend très mal

- Citroën C6 : Grande berline haut de gamme né en 2005 destiné à une clientèle aisée, notamment utilisé comme voiture présidentielle mais elle n’est pas apprécié et connait la montée en puissance des belles allemandes

Résultat : Au total seulement 23.384 exemplaires sont produits en 7 ans, un chiffre insuffisant à l’échelle mondiale.

- Réussites :

- Le nouveau Peugeot 3008 :

Le nouveau 3008 (4x4 urbain) sorti en 2016 fait un carton mondial, on enregistre 205.000 exemplaires vendu partout dans le monde ce qui est inédit pour un modèle français de ce prix (entré de gamme à partir de 25.900€ jusqu’à 42 050€ pour le plus haut de gamme minimum). Mais le coup de maître n’est pas que franco-français. En Europe, sur les cinq premiers mois de 2017, le 3008 est auréolé de 28 prix et distinctions

- Exemple de la région Moyen-Orient – Afrique :

Constitue le troisième pilier de développement mondial du Groupe. Le Groupe PSA qui y bénéficie d’une forte notoriété sur ses marchés historiques, a su réaliser des investissements ciblés pour renforcer sa présence, et améliorer ses produits aux attentes des clients. Le Groupe a également noué des partenariats pour renforcer ses positions sur des marchés importants, comme en Iran où les 3 marques ont d’ambitieux projets de développement commercial. Avec 383 489 véhicules vendus en 2016, la croissance du Groupe PSA dans la région se poursuit et le Groupe est bien positionné pour profiter du potentiel du développement des marchés, qui devraient passer de 5,9 millions de véhicules en 2016 à plus de 8 millions en 2025. [pic 3][pic 4][pic 5]

- La démarche marketing du groupe :

Comprendre le marché

Diagnostic du marché :

- Nombre de véhicule par habitant inégale selon les régions

- Saturation de véhicules par habitant dans les pays développés

- Mais les pays émergents sont en fort développement

- Et parcs automobiles en circulation vieillissant

- Modification des modes de déplacement, dans lesquels l'automobile est une solution de mobilité parmi d'autres.

Analyse du comportement du consommateur :

- Facteurs rationnels, tels que : le prix, les caractéristiques techniques, la robustesse

- Rapport qualité prix essentiel

- Facteurs irrationnels : émotions et goûts personnels

- Hausse du niveau d'exigence en qualité, fiabilité, sécurité et prix

- Développement d'une consommation “responsable”

Prévision de la demande :

- Développer des véhicules adaptés aux régions ciblées.

- Rapport qualité/prix adapté à la gamme visée

- Véhicule innovant aussi bien dans son design que dans ses caractéristiques et équipements.

- Personnalisation et glocalisation.

Pour s’y adapter

Segmentation :

Le groupe PSA est découpé en Domaine d’Activité Stratégique (DAS) présentés ci-dessous :

- - Activité automobile en 5 secteurs :

- - Mini citadines

- - Citadines

- - Compactes

- - Familiales

- - Routières

- - Activité cyclomoteur

- - Equipementiers (sièges automobiles, carrosserie, etc.)

Ciblage :

- Leur gamme, extrêmement riche et variée, allant du scooter à la berline en passant par la citadine et la familiale, pourrait, en quelques sortes, se résumer ainsi : accompagner le consommateur tout au long de sa vie.

- gammes de véhicules inédites et propres aux habitudes de chaque pays

Positionnement :

- Citroën devra représenter l’entrée de gamme à long terme.

- Peugeot et Opel se placeront dans les milieux et hauts de gamme avec une concurrence directe avec Renault mais le but étant d’atteindre Volkswagen.

- DS visera le très haut de gamme et même le luxe avec des modèles innovants et très bien fournis en équipements.

Et mieux influencer

Produits :

- Entrée de gamme

- Milieu de gamme

- Haut de gamme

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