Cas distrieurope

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Ainsi, il sera plus intéressant d’élargir notre point à une zone afin de mieux choisir notre ville d’implantation.

- Situation de l’entrepôt central

Nous avons tout d’abord analysé les voies de circulation près de la ville de Nevers grâce à la carte ci-dessous.

[pic 4]

Carte des autoroutes, Carte-2-France.com

Nous pouvons constater que la ville de Nevers est très bien desservi puisqu’elle est placée sur un axe autoroutier. Un point très important quant à la déserte de notre entrepôt par camion.

Au niveau du prix du marché, nous avons choisi cette carte ci-dessous représentant les régions et leurs coûts au m².

[pic 5]

Prix moyen au m², immobilier-en-danger.com

Cette carte nous démontre à nouveau que le choix de la ville de Nevers est un bon parti pris. En effet la région de Nevers fait partie de celle avec un prix au m² très abordable (9.6€ m²). Le coût est un facteur essentiel quant à notre décision.

Enfin, en dernier argument, nous avons décidé de parler de de la région de bourgogne qui est une région dynamique et un emplacement très stratégique comme nous l’explique l’article ci-dessous.

[pic 6]

Bourgognedeveloppement.com

Nous pouvons conclure que la ville de Nevers est un point stratégique pour notre entrepôt central : axe de circulation simple, zone industrielle, Disponibilité des locaux, prix du loyer peu élevé tout en restant au centre de notre réseau d’activité.

- Réorganisation du réseau de distribution de l’Europe de l’est

2.1. Mettre en évidence le schéma actuel de distribution

Grâce à l’annexe 5 nous avons établi le réseau actuel de distribution en Europe de l’est (voir annexe 5).

2.2. Réorganisation du réseau

Nous devons calculer les différents couts de nos trois usines pour pouvoir par la suite, réussir à baisser ces coûts.

L’annexe 10 étant légèrement petite, nous avons préféré réaliser trois tableaux sous format Excel, un par usine, afin de calculer nos coûts totaux sur 10 ans.

Pour ces différents tableaux il a fallu prendre en compte :

- Le coût d’emplacement des palettes :

250€ / 10 ans pour les pays de l’est

300€ / 10 ans pour les pays de l’ouest

- Le coût de traitement de l’information :

10 000 € / an pour les pays de l’est

20 000 € / an pour les pays de l’ouest

- Le coût des assurances :

50 000€ / ans pour les pays de l’ouest et de l’est

- Le transport Usine/Entrepôt :

960 palettes/ train

15€ /km

- Le transport Entrepôt/Plate-forme :

35 palettes / camion

1 225 €

Les calculs sont les suivants :

Coût passage palette = Ventes annuelles * Coût de passage d’une palette

Coût de transport = (Ventes annuelles / (Capacité des palettes dans le train) * (distance *coût Kilométrique)

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[pic 7]

[pic 8]

[pic 9]

[pic 10]

[pic 11]

[pic 12]

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Au total le coût du r réseau de distribution actuel est de :

24 061 157 + 29 120 862 + 19 948 770 = 73 130 789 €

Grâce à ces calculs, nous allons essayer d’optimiser au mieux la distribution de ditri’Europe.

Nous avons deux hypothèses :

- La suppression d’un entrepôt :

Réduction des coûts de transport, coût de main d’œuvre et autres frais fonciers, la suppression d’un entrepôt pourrait paraitre une solution intéressante en termes d’économie budgétaire.

Nous pensions par exemple aux entrepôts mal implanté comme celui de Minsk.

Seulement, en calculant les coûts globaux suite à la fermeture comme les coût de livraison supplémentaire car partant d’un autre entrepôt, la suppression de la main d’œuvre ou encore les problèmes de délai de livraison, nous nous sommes vite aperçu que les coûts étaient onéreux.

De ce fait, nous avons vite changé d’avis sur la suppression d’un entrepôt.

- La réorganisation du réseau

Grâce à notre tableau précèdent, nous nous sommes rendu compte que des entrepôts nous coutaient beaucoup plus chères que d’autre. Nous nous sommes interrogés sur les raisons de ses différences de coût : Distance trop importante entre usine et l’entrepôt ? Ou peut-être entre l’entrepôt et les plates-formes ?

C’est ainsi que nous avons décidé d’observer de plus près les plates-formes à intervertir entre les différents entrepôts. Aussi grâce à nos calculs nous nous sommes aperçus que nous obtenions des économies.