Présentation générale de l’inspection divisionnaire des douanes

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- Contrôle des marchandises franchissant le territoire national.

- Recouvrement des droits et taxes exigibles sur quelques marchandises.

3- présentation du port et de l’entreprise portuaire de Bejaia :

- Le port de Bejaia :

Au cœur de l’espace méditerranéen, la ville de Bejaia possède de nombreux sites naturels et vestiges historiques datant de plus de 10 000 ans, ainsi que de nombreux sites archéologiques recelant des objets d’origine remontant à l’époque néolithique. Bejaia joua un grand rôle dans la transmission du savoir dans le bassin méditerranéen, grâce au dynamisme de son port, la sécurité de la région, la bonne politique et les avantages douaniers. Bougie a su attirer beaucoup de puissants marchands.

La salada romaine devient un port d’embarquement de blé du grenier de Rome, ce n’est qu’au XIème siècle, que Bgaieth, devenue ennaceria, pris une place très importante dans le monde de l’époque ; le port de Bejaia devient l’un des plus importants de la méditerranée.

La réalisation des ouvrages actuels débuta en 1834, elle fut achevée en 1987. C’est en 1960 qu’a été chargé le premier pétrolier d’Algérie.

Le port de Bejaia aujourd’hui est réputé mixte ; hydrocarbures et marchandises générales y sont traitées. L’aménagement moderne des superstructures, le développement des infrastructures, l’utilisation des moyens de manutention et de techniques adaptés à l’évolution de la technologie des navires et enfin ses outils de gestion moderne, ont fait évoluer le port de Bejaia depuis le milieu des années 1990 pour être classé aujourd’hui second port d’Alger.

- Situation géographique :

Le port de Bejaia, est délimité par :

- Au nord par la route nationale N°9.

- Au sud par les jetées de fermeture et du large sur une largeur de 2750m.

- A l’est par la jetée Est.

- A l’ouest par la zone industrielle de Bejaia.

- Mouillage :

Connue pour être l’une des meilleurs de la cote algérienne, la rade de Bejaia offre d’excellentes potentialités en matière de protection et des fonds propices à un bon mouillage, avec des profondeurs allant de 10m à plus de 20m. Abritée de tous les vents sauf du nord est à l’est, la rade est limitée par une ligne imaginaire s’étendant du Cap Carbon au cap Aokas. Pour les pétroliers la zone de mouillage est située à l’est de chemins d’accès.

- Accès au port :

- La phase principale d’accès est large de 320m et draguée de 10 à 13.5m. elle formée par les deux musoirs du jet.

- La phase Abdelkader, large de 110m et draguée à 12m.

- La phase de la Casbah, située entre le vieux port l’arrière port, sa largeur est de 125m et draguée à 12m.

- Bassins du port :

Le port de Bejaia est constitué de trois bassins :

- Bassins de l’avant-port : sa superficie est de 75 hectares et ses profondeurs varient entre 10m et 13.5m. l’avant-port est destiné à traiter les navires pétroliers.

- Bassins du vieux port : sa superficie est de 26 hestares et ses profondeurs de quai varient entre 6 et 8m.

- Bassins de l’arrière port : sa superficie est de 55 hectares et les tirants d’eau varient entre 10 et 12m.

- Présentation de l’entreprise portuaire de Bejaia(EPB) :

Entreprise socialiste à caractère économique ; conformément aux principes de la charte de l’organisation des entreprises, relative à la gestion socialiste des entreprises et les textes pris pour son application à l’endroit des ports maritimes[5]. L’entreprise, réputée commerçante dans ses relations avec les tiers, fut régie par la législation en vigueur et soumise aux règles édictées par le sus mentionné décret.

Pour accomplir ses missions l’entreprise est substituée à l’Office National des Ports(ONP), à la Société Nationale de Manutention(SO.NA.MA) et pour partie à la compagnie Nationale Algérienne de Navigation(CNAN).

Elle fut dotée par l’Etat, du patrimoine, des activités, des structures et des moyens détenus par l’ONP, la SO.NA.MA et de l’activité Remorquage, précédemment dévolue à la CNAN, ainsi que des personnels liés à la gestion et au fonctionnement de celle-ci.

L’entreprise portuaire de Bejaia[6] ; entreprise socialiste ; est transformée en entreprise publique économique, société par action (EPE-SPA) depuis le 15 février 1989, son capital social fut fixé à Dix millions(10.000.000) de dinars algériens par décision du conseil de la planification n°191/SP/DP du 09 novembre 1988. Actuellement, le capital social de l’entreprise a été ramené à 1.700.000.000 Da, détenues à 100% par la société de gestion des participations de l’Etat « port », par abréviation « SOGERPORTS ».

- Missions et activités de l’EPB :

- Ses missions :

La gestion, l’exploitation et le développement du domaine portuaire dont les charges essentielles de la gestion de l’EPB, c’est dans le but de promouvoir les échanges extérieurs du pays. Elle se doit d’assurer la police et la sécurité au sein du pays. Elle est chargée des travaux d’entretien, d’aménagement, de renouvellement et de création d’infrastructures.

L’EPB assure également des prestations à caractère commerciale, à savoir ; le remorquage, la manutention et l’acconage.

- Ses activités :

Les principales activités de l’entreprise sont :

- L’exploitation de l’outillage et des installations portuaires.

- L’exécution des travaux d’entretien, d’aménagement et de renouvellement de la super structure portuaire.

- L’exercice du monopole des opérations d’acconage et de manutention portuaire.

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