TRANSPORTS ET ROUTES MARITIMES

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types de marchandises : «  classiques, réfrigérés, à toit ouvert, plates-formes.. ».

Cette évolution a un impact sur le coût du transport maritime, en effet nous pouvons observer que le coût a énormement diminuée en fonction des transports. Le coût du transport maritime est de 66 euros en 2012 contre 163 en 2008.

3. L’évolution du point de vue portuaires il a fallu aggrandir/étendre les capacités porutaires les quais.

C. Enjeux et risques du transport maritime

1. Les risques envionnementaux du trafic maritime mis en évidence sont la pollution due au rejet des polluants dans l’atmosphère par les navires, le réchauffement climatique ce qui peut provquer des maladies respiratoires chroniques mais également des décès prématurés.

2. Les facteurs qui pourraient expliquer l’augmentation des actes de piraterie maritime sont les facteurs économiques où les groupes détournant les bateaux peuvent avoir 38 millions d’euros annuellement ou demander des rançons en échange de la libération de l’équipage. La situation politique du pays, notamment en Somalie où le budget total du gouvernement est de 13,5 millions or que les pirates peuvent gagner 38 millions d’euros. Cette instabilité politique engendre un taux de chômage élevé dans le pays, difficulté à gagner de l’argent avec le travail et une famine importante dans la pays ce qui peut provoquer ces actes de piraterie maritime.

3. La corne de l’Afrique concentre les actes de piraterie car la Somalie est la zone d’action des pirates, elle concentre 338 pirates traduits en justice par la Somalie, ce chiffre est le plus élevée, on peut en déduire que la lutte contre la piraterie est assez importante. La façade maritime de la Somalie est proche de l’Asie. La Somalie concentre les actes de piraterie car nous avons plus de 3 000 navires par an qui viennent.

4. Les nouvelles routes maritimes qui s’ouvrent actuellement en raison du changement climatique sont la grande route conteneurisée Est-Ouest, des routes maritimes allant de l’Amérique du Nord vers l’Asie (ainsi que l’inverse) car les changements climatiques engendraient des retards ce qui provoquer la transition par Panama cependant il n’y a pas de port équipé pour les conteneurs à desservir en chemin.