Etude : la crise automobile française

...

Des coûts de production en hausse

A la baisse des ventes se conjugue une hausse des coûts de production. Depuis 10 ans, le coût de la main d'oeuvre en France a rattrapé voire dépassé celui de l'industrie automobile allemande, où les salaires ont été compressés.

[pic 7]

Le coût des matières premières a aussi augmenté sur les marchés mondiaux :

[pic 8]

Une production tournée vers l'Europe de l'est

[pic 9]

Une partie de la production européenne s'est déplacée depuis quelques années dans les pays européens à bas coût : la République tchèque, la Hongrie, la Roumanie, la Slovaquie et la Roumanie (en gris foncé ci-dessus). En Allemagne, les constructeurs ont négocié avec les syndicats des délocalisations dans les pays voisins tout en maintenant à l'intérieur des frontières l'assemblage et les métiers à forte valeur ajoutée. Renault, de son côté, a misé sur la marque low-cost Dacia en Roumanie.

Une baisse des effectifs en France

[pic 10]

L'adaptation de la production des constructeurs nationaux à la nouvelle donne du marché mondial à de lourdes conséquences sur l'emploi en France.

Citroën : André Citroën né le 5 février 1878, âgé de 24 ans quand il crée sa première entreprise, la société des engrenages de Citroën qu’il reconvertit après la première guerre mondiale en usine pour fabriquer des automobiles. Cet ingénieur français sorti de l'Ecole Polytechnique est surtout connu pour être le fondateur du grand empire automobile, Citroën, en 1919. Grand industriel, il fut appelé le Henry Ford européen, ayant appliqué les méthodes du génie américain dans ses chaînes. Grâce à son flair, il sut s'entourer des meilleurs et importer des technologies du monde entier. Il meurt le 3 juillet 1935. Après la présentation de la TPV en 1939, Citroën peut enfin faire aboutir son projet de voiture économique désormais dénommée 2 Chevaux, en référence à la puissance fiscale voulue sur le cahier des charges. Le succès est immédiat et dépasse Citroën : face aux commandes, l’attente atteint rapidement les trois à cinq ans. La production débute en 1949 et la gamme s’étoffe dans les années 50.

Peugeot : Plus de 200 ans plus tard, la marque Peugeot reste synonyme d’innovation et de diversité. Innovation dans le domaine de la voiture électrique et des moteurs hybrides avec la commercialisation de la Peugeot iOn en 2010 et de la 3008 HYbrid4 en 2012. Diversité avec des activités qui font exister la marque Peugeot au-delà de l’activité automobile : Peugeot Scooters, Peugeot Cycles ainsi que les poivriers Peugeot sont également les étendards de l’innovation et du luxe français à travers le monde.

Renault :

Créé en 1899, le groupe Renault a traversé diverses étapes, dont une nationalisation en 1945. Son histoire est inséparable de celle de la France du XXe siècle avec sa participation aux deux conflits mondiaux et à son rayonnement mondial. Elle est également marquée par de durs conflits ouvriers, dont ceux de mai 68. Le groupe Renault a également connu des hauts et des bas financiers. Il a maintes fois dû s'adapter et est devenu au fil du temps un groupe multinational. Certaines des automobiles Renault sont devenues des légendes mais d'autres ont disparu peu après leur commercialisation