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Transport

Par   •  2 Juin 2019  •  Fiche  •  332 Mots (2 Pages)  •  37 Vues

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Domestique versus international

Culture / fuseaux horaires / langage

Zones non peuplées (beige ou rouge)

Difficultés avec douanes selon régions géographiques

Temps de transit

Incoterm 2010

Réseaux routiers dans le monde

7.2 Caractéristiques générales

Charges légères ou lourdes

Distances courtes, intermédiaires ou longues

Bon rapport qualité / prix

Service relativement rapide

Service personnalisé et flexible

Service porte-à-porte

Coût par mile d’un camion

Différents services

7.3 Types d’équipement

Types de remorque

Poids permis par remorque sèche Qué/Ont.

Équipements spécialisés

Les économiseurs d’énergie

Matières dangereuses

Demande une manutention particulière

Demande un permis & formation particulier

Demande de la documentation détaillée

Demande un emballage / équipement spécialisé

Demande une classification particulière

Différentes classes de matières dangereuses

Classe 1 - explosifs

Classe 2 - gaz

Classe 3 - liquides et inflammables

Classe 4 - Solides inflammables; matières sujettes à l’inflammation spontanée, matières qui, au contact de l’eau, dégagent des gaz inflammables

Classe 5 - matières comburantes et peroxydes organiques

Classe 6 - matières toxiques et matières infectieuses

Classe 7 - matières radioactives

Classe 8 - matières corrosives

Classe 9 - produits, matières ou organismes divers

Numéro UN

Sert à identifier le type de matière dangereuse

Va de UN 0004 à environ UN 3534

Sont désignés par l’ONU

Chaque UN sera identifié à une classe de MD

Exemple: un moteur d’avion aura le code UN3166, Class 9

Le numéro doit obligatoirement être identifié sur les documents de transport. Selon le mode de transport et la marchandise on aura besoin d’un document / fiche certifiant la marchandise qui bouge.  Les documents doivent rester à portée de main

7.5 Expédier au Mexique ou en revenir

Un chauffeur Américain ou Canadien ne peut pas conduire au Mexique et le chauffeur Mexicain ne peut pas conduire aux É-U.

Donc….

A) marchandise est chargée au point d’origine (CA / US)

B) camion arrive à la frontière mexicaine où le chauffeur laisse la remorque qui sera soit déchargée ou simplement inspectée.  Le chauffeur repart avec (si déchargée) ou sans (si inspectée) la remorque avec un autre chargement

C) un chauffeur local ramasse la remorque, la fait traverser la frontière/douanes et la dépose de l’autre côté

...

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