Les problèmes du monde industrialisé
Par Ramy • 26 Septembre 2018 • 2 068 Mots (9 Pages) • 355 Vues
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Second article : Feu vert pour la production en masse chez Ferrari
En second lieu, le deuxième article que j’ai choisi provient du site web du Guide de l’auto et il a été écrit par le chroniqueur Dominic Dubreuil. L’article de D. Dubreuil aborde la question de la production de masse au niveau du domaine de l’automobile, plus précisément chez le constructeur automobile Ferrari. Il présente un sujet extrêmement intéressant qui contredit l’une des principales caractéristiques de la nouvelle civilisation d’Alvin Toffler, soit celle de la fin de la production de masse. En effet, dans son ouvrage, Toffler nous présente la démassification comme étant le nouveau mode de production de la Troisième vague. Selon lui, nous sommes en train de transformer les modes de fabrication, car justement cette démassification progresse et ce dans plusieurs domaines comme les accessoires électriques, la chimie, l’industrie aérospatiale, l’électronique et les véhicules spécialisés, etc. En d’autres mots, le secteur industriel passe de la production de masse à la production en petites séries. Or, l’article du Guide de l’auto expose un élément très intéressant puisqu’il présente des propos allant à l’encontre de la théorie de Toffler. En effet, l’annonce du feu vert pour la production en masse chez Ferrari signifie que la marque italienne passe de la production en petites séries à la production de masse. Pourtant, Ferrari est une marque automobile qui a toujours compté sur une production plutôt artisanale et non industrielle. Donc, ce fait soulève un point très important. Sommes-nous vraiment en train de transformer les modes de fabrication ? Est-ce que le secteur industriel passe réellement de la production de masse à la production en petites séries ? Je crois que non ! Je crois que Toffler dispose de très peu d’arguments à ce niveau, car la production de masse est toujours un phénomène industriel assez important aujourd’hui et c’est exactement ce que l’article de D. Dubreuil nous démontre. D’ailleurs, Toffler se trompe lorsqu’il prétend que « nous sommes en train de passer rapidement du stade de la production de masse traditionnelle à un stade nouveau, caractérisé par un cocktail sophistiqué de produits de masse et de produits démassifiés. L’objectif final est maintenant évident : des biens totalement personnalisés mettant en œuvre des processus de fabrication globaux et continus sous le contrôle direct, toujours plus étendu, du consommateur» (Wilson,2010,p.30). Je ne crois pas que cette théorie puisse s’appliquer à un produit comme le véhicule. Certes, oui il est possible de choisir certaines options sur une voiture, mais je ne crois pas que la fabrication soit entièrement sous le contrôle direct du consommateur. De plus, je ne crois pas que l’on puisse vraiment personnaliser quoi que ce soit quant à la fabrication de produits destinés au marché du détail. Est-ce qu’on peut vraiment personnaliser un appareil comme le téléphone ou la télévision ? Je pense que non, car ce sont des produits fabriqués à grande échelle et à l’écart des yeux du consommateur. Bref, je crois que la théorie de Toffler concernant la transformation révolutionnaire n’est pas scientifique, car il n’y a pas d’échantillon représentatif pour appuyer ce qu’il affirme. Il n’y a pas vraiment d’exemples concrets concernant les propos qu’il avance, mis à part le cas de l’usine Hewlett-Packard, et je crois qu’il en faut plus que sa pour prétendre une révolution.
Conclusion
Comme je l’ai précisé précédemment, je ne crois pas que «nous sommes en train d’édifier à partir de zéro une civilisation sans précédent» (Wilson,2010,p12), j’aurais plutôt tendance à croire qu’elle se définie comme une continuité historique, car le monde est en constante évolution grâce à la recherche, la technologie et l’éducation, etc. Donc, la société actuelle s’adapte et subit quelques transformations à plusieurs niveaux, sans nécessairement partir de zéro.
Articles
- http://www.journaldemontreal.com/2015/09/07/toujours-pas-assez-de-teletravail
- http://www.guideautoweb.com/articles/26635/feu-vert-pour-la-production-en-masse-chez-ferrari/
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