Tesla, une innovation de rupture

...

- Optimiser la structure de coûts :

Free réduit la gamme des forfaits et simplifie l’offre : pas d’engagement, pas de téléphone portable offert, un contrat simple. Cette offre n’est pas seulement intéressante pour les clients, elle engendre également une structure de coûts inférieure pour l’opérateur : réduction des coûts de communication vers les consommateurs, des coûts d’acquisition de clientèle et des coûts d’infrastructure logicielle et logistique.

- Remettre en question le schéma mental du secteur :

Free Mobile a mis fin au schéma mental des forfaits avec engagement qui visaient à séduire le consommateur soient avec des téléphones mobiles haut de gamme toujours plus performants ou en multipliant les offres et les types de forfaits. Ce qui engendre une diminution du coût d’acquisition d’un abonné.

- Identifier les besoins latents non satisfaits des clients :

Free a éliminé les engagements dans la durée et a rendu le choix facile aux consommateurs perdus devant les offres multiples.

- Conclusion :

Selon mon point de vue, le « modèle S » de l’entreprise Tesla satisfait à l’ensemble des exigences qui caractérisent une innovation de rupture et qui ont été présentées précédemment à l’exception de la première. En effet cette technologie reste inaccessible pour la majorité des clients de l’industrie automobile.

D’après le travail de recherche réalisé par Bartman et son équipe, il est clair que le « modèle S » de Tesla n’est pas une innovation de rupture. Il le définit comme étant une innovation incrémentale qui est selon la définition de Christensen, une innovation qui permet de commercialiser des produits perfectionnés à un prix supérieur en touchant des individus appartenant aux segments supérieurs de clientèle. Il confirme qu’il n'y aucune compétition concernant le prix par rapport à ses concurrents BMW et Mercedes (Lundgren, 2015).

Bartman rajoute que : " Puisque, le « modèle S » de l’entreprise Tesla est une innovation incrémentale, la théorie prédit que ses concurrents vont émerger ". Son analyse conclut que Tesla sera une innovation de rupture seulement si elle se développe en dehors de son créneau en créant plus de variétés de véhicules qui seront plus abordables menant ainsi à une concurrence féroce (Lundgren, 2015).

- Références bibliographiques :

Lundgren Maths, « Tesla’s not as disruptive as you might think », Harvard Business Review, 2015, on. p. 22-23.

M.Christensen Clayton, « The innovator’s dilemma : when new technologie cause great firms to fail », Harvard Business School Press, 1997.

M.Christensen Clayton et E.Raynor Michael, « The innovator’s solution : creating and sustaning successful growth », Harvard Business School Press, 2003.

Sarazin Benoit, « Innovation de rupture, l’exemple de Free ». En Ligne. http://archives.lesechos.fr/archives/cercle/2012/01/25/cercle_42644.htm >, consulté le 04 Mai 2016.

Silberzahn Philippe, « Les trois leviers de l’innovation de rupture dans une industrie », entreprise et management, publié le 29 juillet 2014.

Taïeb Armand, « Tesla Model S ». En Ligne. http://www.tesla-mag.com/tesla-model-s/ >, consulté le 02 Mai 2016.

Tesla Motors, « La mission de Tesla est d'accélérer la transition du monde vers l'énergie durable ». En Ligne. https://www.teslamotors.com/fr_CA/about >, consulté le 02 Mai 2016.

Tréguer Jean-Paul, « La révolution du Low cost : Les ressorts d'un succès », Dunod, 2014, on. p. 78.