Techniques of international trade

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- Circuit économique

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- Our optimal strategy:

Mode d’exportation : Direct

Vente directe aux potentiels grossistes à Casablanca dont « Transit El Hadi »

Last subtantial transformation (LST)

Ink transformation → Ségré (France)

Trajet à effectués

Segré → Marseille

Marseille → Casablanca

Types de transport

Terrestre + maritime

Moyen de transport

Camion routier standart (car pas de VOC) en FLT

Bateau (pas de conteneur réfrigéré pour le Maroc)

Type de produits

Produits chimiques à faible danger.

Il n’y a donc pas nécessairement besoin de conteneur réfrigéré.

Conditionnement

LCL pour éviter les dégradations.

Le prix pratiqué par GCM est de 13eu/kg pour les clients finaux.

Dans notre cas, GCM négociera une vente 11eu/kg pour « Transit El Hadi ».

Incoterm souhaité : DEQ - Delivered Ex Quay

Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise, non dédouanée à l'importation, a été mise à la disposition de l'acheteur au port de destination convenu. Le vendeur doit supporter tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise jusqu'au port de destination convenu et pour son déchargement sur le quai. Le terme DEQ exige que l'acheteur dédouane la marchandise à l'importation et paie les frais liés aux formalités douanières ainsi que tous droits, taxes et autres redevances exigibles à l'importation. Ce terme peut seulement être utilisé lorsque la marchandise est à livrer après un transport par mer, voies navigables intérieures ou un transport multimodal et déchargée du navire sur le quai au port de destination convenu.

- Frais de douane Maroc: 2.5 euros/kilo f

- from the official website of the Moroccan customs administration the taxes 25 Dirhams (approximately 2.5 euros par kilo)

- The distribution will be assured by a wholesaler in view of the printing market. The distributor will supply our consumers and stocks the ink, negotiates the price and also search the new clients.

- In our searches, we found a distributor which can do all those missions “Transit El Hadi” based in Casablanca.

- Sell price: 11eu/KG

Simulation d’exportation pour 1T d’encre avec le site « freight calculator »

Coût de fret : Angers-Marseille pour 1T de marchandises

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Coût de fret : Marseille- Casablanca

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- Interview of M. Anthony Morino (sell co-director)

Question 1

Hello, M. Morino, can you tell us what’s your role in Geka Mediterrannée?

I am the co-manager of GCM. I have set up this company with my former boss, and my colleague. Since I was young, I’m passionate about my job. I started doing door to door selling scales (for ink). Then I worked at SICPA today SIEGWERK, and since that day I have never left the ink industry. Today, I think we are three well-qualified people, having all three evolved in ink to embark on our own society.

Question 2

Do you think your products have potential for the maroccan’s market ?

Anthony :

Yes, the Moroccan market is very promising.

Indeed, the country has not yet gained our ink technology, for example our drying is much faster, and our production time is significantly shorter. It's an opportunity for expand us to outside Europe, and enjoy a little competitive.

In addition, the printing market is very developed in Casablanca and the Morocco, potential customers.

Question 3

What’s could be your best strategy?

Well, I would say that Morocco is a country that includes many printers who often complain about the delivery time. So, we can solve this problem of delivery by selling goods directly to one or more wholesaler of Casablanca who redistribute the ink to the printers.

Conclusion:

Le projet d’exportation vers le Maroc ne semble pas encore réalisable aux vues du manque de moyens financiers de l’entreprise pour acheminer la marchandise vers le Maroc (même si le dédouanement est à la charge de l’acheteur). Manque de moyen en équipement et en matériels.

Les moyens de production restent également trop faibles pour vendre à la fois sur le marché Marocain et sur le marché Français.

Préconisations : aux vues de la croissance financière de l’entreprise pour sa première année et des investissements à venir pour améliorer la productivité et les équipements, nous préconisons d’attendre 2019 ou 2020 avant pénétrer le marché marocain.