Mots techniques de SEBN-MA

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Tableau 6 L’impact de la suspension de travail durant le changement des shifts

Tableau 7 L’ensemble des variantes (Connecteurs avec SEAL)

Tableau 8 Temps moyen de l’insertion des SEAL dans les connecteurs

Tableau 9 Temps théorique et réel de chaque variante

Tableau 10 Consommation réel de S1

Tableau 11 Catalogue du connecteur 960001177 dans XPPS

Tableau 12 Description des postes avec leur trajet

Tableau 13 Consommation théorique selon le catalogue du bandage

Tableau 14 écart entre consommation réel et théorique

Tableau 15 Consommation réel de GP : (chaine 2)

Tableau 16 Description des postes avec leur trajet

Tableau 17 Consommation théorique selon le catalogue du bandage

Tableau 18 écart entre consommation réel et théorique

Tableau 19 Consommation réel de GP (Chaine 4)

Tableau 20 Consommation théorique selon le catalogue du bandage

Tableau 21 écart entre consommation réel et théorique

Tableau 22 Besoin et consommation de l’article 960001177

Tableau 23 Besoin et consommation de l’article 960001173

Tableau 24 Utilisation de l’article 960001173 au lieu 960001177

Mots techniques de SEBN-MA

- KSK : Câble spécifique pour une voiture spécifique d’un client.

- Innenraum : Le faisceau électrique de l’intérieur et de tableau de bord.

- Motorraum : Le faisceau électrique du moteur.

- Autark : Le faisceau électrique des portes.

- XPPS : (Variable Planning Production System) ERP, Système opté pour la gestion des données de SEBN-MA.

- SONATA : Abréviation de Soll Nach Tage .La commande envoyée par le client (le nombre de voitures à produire dans une semaine).

- LAB : La commande prévisionnelle.

- PLS : (Production Leitstand System) Système de suivi de câble (ZSB).

- Plug in Module : Fabrication des faisceaux de câbles.

- JIT : Service qui suit la commande avec la production d’assemblage.

- P0 : Magasin réservé aux produits semi-finis.

- Tabulation : Référence du dessin technique.

- Date Schéma : Date de la dernière modification dans le dessin technique.

- MATCHCODE : Référence par caractéristiques de la matière.

- WEP : service Contrôle de la matière première.

- ZSB : Abréviation de ZusamenBau, c’est la combinaison des modules du KSK.

- Référence Interne : Référence de SEBN MA de la matière première.

- Lotus : mail, communication.

- Préfabrication : coupe, soudage, sertissage…

- SEAL : une matière pour remplir le vide dans les connecteurs.

Introduction

Le stage est une période très importante dans notre vie professionnelle. Il s’agit d’une opportunité qui s’offre à tous les étudiants pour mettre en pratique l’acquis précédent, s’adapter dans le monde du travail et d’acquérir des valeurs ajoutées en savoir-faire ainsi qu’en savoir être.

Récemment, l’industrie automobile se développe de plus en plus, notamment avec l’arrivée de nouveaux concurrents sur le marché. La fabrication des faisceaux de câblage automobile, permet de procurer au véhicule de nouvelles dimensions sur le plan structurel et sur le plan fonctionnel. Le câblage est un secteur concurrentiel et à forte compétitivité, où le client est très exigeant en matière de qualité, de coût et de délai de livraison.

Chaque entreprise travaille dans la perspective de satisfaire les exigences de ses clients, et pour ce faire, elle cherche continuellement à améliorer sa performance.

J’ai effectué mon stage au sein d’une entreprise multinationale, la société SEBN MA pour la période du 05/01/2015 au 27/03/2015 et dont le sujet est : Optimisation des flux physiques dans les postes « SEAL » comme une mission principale et étudier la surconsommation de l’article 920001177 au niveau du bandage comme une mission secondaire.

Je commencerai le présent rapport par une présentation du contexte général du projet contenant une présentation de l’organisme d’accueil et une description du cahier de charges du projet.

Le deuxième chapitre sera consacré à l’audit de l’état actuel de travail au sein des postes SEAL ainsi qu’au niveau de la chaine.

Finalement, je vais présenter les défauts détectés au sein des postes de travail et afin de proposer quelques actions d’amélioration.

Chapitre 1 : Contexte générale du projet

I- Présentation de la société TIMAR :

1. Historique :

Ø 1987 : rachat par Timar de la société UTM, ancienne agence transitaire en vue de développer le segment du transit et du transport maritime.

Ø 1991 : création par Timar d’une plateforme de contrôle qualité avant exportation .celle– ci consiste à contrôler la qualité et la conformité de la marchandise dédiée à l’exportation depuis les locaux de TIMAR.

Ø1997 : lancement de l’activité aérienne après l’obtention de l’agrément IATA (International Air Transport Association) qui autorise TIMAR à émettre ses propres LTA (lettre de transport aérien).

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