Gestion des stocks au sein d'un service catering

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Depuis octobre 2010, un campus de SUP de COM a été ouvert dans la capitale économique gabonaise (Port-Gentil).

Introduction générale

En vue de répondre à des obligations dans le cadre de notre année de licence professionnelle en science de gestion à SUP de COM, nous avons eu l’opportunité de réaliser un stage d’une durée de deux mois au sein de la NRT, une compagnie spécialisée dans le transport aérien.

Motivée par le désir d’appréhender d’un point de vue professionnel le milieu aéronautique, nous avons intégré le service catering (terme anglais signifiant restauration, ravitaillement) en tant qu’agent catering sous la direction du chef des opérations au sol.

A l’heure où l’environnement fortement concurrentiel des entreprises n’autorise aucune erreur de gestion des stocks, la plupart des entreprises des pays en voie de développement font malheureusement face à d’énormes difficultés de gestion des stocks qui s’entend de l’ensemble des activités qui soutiennent celles de la fonction approvisionnement.

C’est le cas de la NRT où le service catering est souvent confronté à des situations de rupture de stock qui nous ont conduites à la question centrale : comment éviter une rupture de stock ?

Notre travail dans ce rapport a donc consisté à analyser la gestion des stocks au sein du service catering de la NRT en vue de proposer des solutions susceptibles de l’améliorer.

Pour résoudre cette problématique nous nous sommes fixées un certain nombre d’objectifs à savoir : comprendre le système d’approvisionnement et de gestion des stocks au service catering ; prendre connaissance du processus d’exploitation de la NRT ; identifier les raisons qui justifient les problèmes de gestion des stocks au service catering ; enfin, trouver des approches de solutions à ce problème.

En vue de rendre de manière fidèle et analytique ces deux mois passé au sein de la NRT, nous allons dans un premier temps présenter la NR (chapitre 1), et décrire notre stage en précisant les missions respectives de la Direction des opérations au sol et du service catering, Les différentes tâches qu’on effectuées au cours de ce dernier ainsi que ses apports (chapitre 2). Puis dans un second temps, présenter de manière le concept de gestion des stocks au service catering de la NRT (chapitre 3), mettre en évidence la démarche méthodologique employé, faire des observations sur la gestion des stocks au service catering de la NRT et des suggestions susceptible d’améliorer son modèle de gestion des stocks (chapitre 4).

Première partie :

Cadre théorique de l’étude

Chapitre I : Présentation générale de la Nationale Régionale Transport (NRT)

Ce premier chapitre a pour objet la présentation de l’organisation au cœur de notre étude, de ses principales activités, de ses différents organes de fonctionnement et bien évidemment de son organigramme générale.

Section 1 : Identification et historique

- : Identification

La NRT est une compagnie privée de transport aérien implantée au Gabon et dont le siège social se situe en zone fret de l’aéroport de Libreville. Elle a été créée en 2002 au capital social de 50.000 .000 de franc CFA sous la forme juridique de société anonyme (S.A) immatriculée NR DUNS 558551428 au registre gabonais du commerce.

1.2 : Historique

A sa création, la NRT exploite un réseau de lignes nationales et internationales. Sa flotte aéronavale inclue deux BAe de type 146-200 et 146-300 ; un Boeing de type B737-200 et un Fokker de type F27-100.

En 2004, la NRT change de raison sociale et devient National Airways Gabon (NRG) jusqu’en 2006 avant de reprendre sa dénomination d’origine à partir de 2007. Au cours de cette période, à sa flotte initiale s’ajoute un autre Fokker de type MK300.

Le 24 aout 2008, la NRT est mise sur la liste noire en Union Européenne (U.E) et interdite de vol dans l’espace aérien européen.

Le 12 octobre 2011, lors d’un vol domestique entre Libreville et Port-Gentil, l’Embraer 120 du registre ZS-PYO de la NRT fait une sortie de piste. Aucune perte en vies humaines n’est déplorée. Cependant, suite à un audit de l’Agence Nationale d’Aviation Civile (ANAC).

Le 1er juillet 2011, le certificat du transporteur aérien (CTA) de la NRT est suspendu. Cette suspension est levée le 29 juillet 2011.

Le 24 aout 2012, le permis d’exploitation aérienne (CTA) de la NRT est de nouveau suspendu. Malgré cette suspension, la NRT est classée leader du transport de passagers au plan national d’après les statistiques de l’aéroport de Libreville (ADL). Pour la seule année 2012 elle a en effet transporté près de 90.000 passagers devançant la compagnie Allegiance Airways (71603 passagers), Afric Aviation (55447) et Nouvelle Air Affaire (19056 passagers).

En raison des perspectives de développement qui l’accompagne, la NRT a orienté ses choix vers une famille d’avions brésiliens de type Embraer. Ainsi, le personnel d’équipage et de maintenance formé sur un avion peut travailler sur les trois appareils que compte sa flotte actuelle et ce, sans formation supplémentaire. Ce qui a pour avantage de réduire les couts de maintenance de ses avions et de formation de son personnel navigant.

Section 2 : Organisation de la NRT

2.1 : Structure organisationnelle de la NRT

La NRT a pour activité :

- Le transport de passagers. Avec 60% des parts de marché domestique, la NRT dessert l’ensemble des capitales provinciales du Gabon en dehors de celle du Moyen Ogooué où elle fait face à la concurrence des transporteurs terrestre et maritime. Cette activité implique des vols domestiques réguliers qui recouvrent la vente de billets individuels pour un transport effectué suivant des horaires et des itinéraires fixes.

- Le fret qui consiste en l’acheminement de colis entre des zones définies et dans des délais garanti.

- L’affrètement (location) d’avions. Cette activité implique des vols charters qui répondent à une demande de la clientèle pour une destination donnée et à un montant