Impact du stéréotype sur l'optimisme comparatif des femmes

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Les participantes sont réparties en deux groupes de 30 femmes.

Matériel

Pour évaluer l'optimisme comparatif des participantes nous avons repris le questionnaire format papier-crayon utilisé par Perrissol, Smeding, Laumond et Le Floch (2010) élaboré par Mc Kenna (1993), il comporte 12 questions avec pour cible de comparaison un conducteur moyen (homme ou femme). Dans chaque question les femmes doivent se comparer à un conducteur moyen (homme ou femme) lors d'une situation de conduite. Les participantes doivent répondre à chaque question grâce à une échelle (type Likert) allant de –5 (beaucoup moins probable) à +5 (beaucoup plus probable), elles doivent entourer le score qui correspond le mieux à leur probabilité. Le questionnaire garantit l'anonymat.

Une série de photos publicitaires incluant le stéréotype à l'égard des femmes sera utilisée sur le premier groupe de femmes afin d'activer le stéréotype. La série de photo comporte des éléments sur la photo ou des phrases illustrant un stéréotype négatif à l'égard des femmes.

(exemple de photo : des post its indiquent à la femme la droite et la gauche sur le volant d'une voiture)

Procédure

Les participantes sont invitées à répondre au questionnaire dans un bureau non loin d’une rue piétonne afin qu’elles soient installées au calme sur une table. Le bureau prêté par la municipalité pour notre enquête pendant un jour est situé dans une annexe de la mairie de Toulouse.

Le premier groupe de femmes a visionné la série de photos publicitaires incluant le stéréotype négatif à l'égard des femmes, elles ont ensuite répondu au questionnaire.

Le deuxième groupe n'a pas visionné les photos publicitaires et a directement répondu au questionnaire.

Résultats

Variables

Variable indépendante: visionnage des publicités stéréotypées / non visionnage des publicités stéréotypées

Variable dépendante : le niveau d'optimisme comparatif

La méthode utilisée pour le traitement des données serait le test de Mann Whitney car notre variable indépendante est dichotomique et en intersujets et notre variable dépendante est ordinale.

La lecture des résultats se fera grâce à la valeur de la ligne « Sig asymptotique (bilatérale) » (notée « p ») dans le tableau du logiciel SPSS qui doit être inférieure à 0.05 pour valider notre hypothèse. (Nous noterons également le résultat obtenu dans la ligne « U de Mann Whitney » du tableau du logiciel)

Comme notre hypothèse H1 est unilatérale il faudra penser à diviser le résultat obtenu dans la ligne « Signification asymptotique (bilatérale) » par 2 (le résultat étant à la base pour une hypothèse bilatérale).

Si p

Si p > 0,05 alors nous ne pouvons accepter H1 et nous acceptons H0. Il n'y a pas de différence entre les distributions de chaque groupe de femmes. Nous ne pouvons pas affirmer que l'activation du stéréotype entraîne une augmentation de l'OC des femmes.

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Références

- Dejoy, D.M (1989), The optimism bias and traffic risk perception. Accident Analysis and Prevention. 21, 333-340. DOI : 10.1016/0001-4575(89)90024-9

- Delhomme, P. (2000), Optimisme comparatif chez les usagers de la route : une protection contre le risque ?. Pratiques Psychologiques. 1, 99-109

- Finn, B., Bragg, W.E. (1986). Perception of the risk of an accident by young and older drivers. Accident Analysis and Prevention. 18, 289-298. DOI : 10.1016/0001-4575(86)90043-6

- Historique du permis de conduire. Autoecolea75.fr. Retrouvé le 2 décembre 2016 de http://www.autoecolea75.fr/auto-ecole/index.php/historique-categories-de-permis.html

- Les hommes et les femmes sur la route. Securite-routiere.gouv.fr. Retrouvé le 28 novembre 2016 de http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/les-chiffres-de-la-route/les-hommes-et-les-femmes-sur-la-route

- McKenna, F-P,1993. It won't happen to me : unrealistic optimism or illusion of control ?. British Journal of Psychology. 88, 45-52. DOI : 10.1111/j.2044-8295.1993.tb02461.x

- Milhabet, I., Verlhiac, J.F., Desrichard, O., (2002). Comparaison sociale et perception des risques : l’optimisme comparatif. In : Beauvois, J.L, Joule, R., Monteil, J. (Eds), Perspectives cognitives et conduites sociales, tome VIII. Presses universitaire de Rennes, Rennes, 215-245. Repéré sur : http://www.lip.univ-savoie.fr/uploads/PDF/185.pdf

- Pautard, P. (2012). Impact de la menace du stéréotype « femme au volant, mort au tournant » sur l'optimisme comparatif.

- Publicité Kinder. Youtube.com. Retrouvé le 28 novembre 2016 de https://www.youtube.com/watch?v=zjJtCHpJnvw

- Stéréotype : définition et caractéristiques. Retrouvé le 19 décembre 2016 de http://www.psychoweb.fr/articles/psychologie-sociale/123-stereotypes-definition-et-caracterist.html

Annexes

Annexe 1 : Questionnaire avec visionnage de publicité

Enquête sur la conduite automobile

Dans le cadre d'une étude portant sur la conduite automobile, nous vous demandons de regarder la série d'images qui suit et de répondre ensuite à une courte série de questions. Il n’y a pas de bonnes ou de mauvaises réponses. Répondez le plus spontanément possible, sans chercher à répondre comme il vous semble désirable ou acceptable, sans jamais revenir sur vos réponses précédentes.

Nous vous demandons de vous comparer à un conducteur moyen (homme ou femme), et d’estimer la probabilité que vous pensez avoir, par rapport à lui, d’être impliqué dans un accident dans diverses situations de conduite. Prenez le temps de bien lire chaque situation proposée. Si vous pensez avoir une plus grande probabilité qu’un conducteur moyen d’être impliqué dans un accident correspondant à la situation proposée, cochez un chiffre entre 1 (légèrement plus probable), et 5 (beaucoup plus probable). Si au