TP vélo générateur 15-16

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[pic 36]

- Indiquez quel composant est la roue dentée menante et quel composant est la roue dentée menée du mécanisme étudié

- Indiquez la raison qui a guidée le choix de cette solution de transmission de mouvement pour le vélo générateur

A l’aide de la tige en bois et en vous aidant du repère blanc.

COMPTER AVEC LA TIGE EN BOIS POUR NE PAS RISQUER DE SE PINCER LES DOIGTS

- [pic 37] Indiquez le nombre de dents de la couronne du pédalier.

- [pic 38] Indiquez le nombre de dents du pignon de la roue.

A l’aide de la pédale-manivelle, tournez à la main le pédalier-couronne pour réaliser un tour de pédalier.

ATTENTION A NE PAS SE PINCER LES DOIGTS

- [pic 39] Indiquez le nombre de tours de l’ensemble pignon-roue poulie

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On appelle N la vitesse de rotation:

- Avec NE (pour NEntrée) vitesse de rotation de la roue menante

- Avec NS (pour NSortie) vitesse de rotation de la roue menée

- Indiquez la valeur de NE et NS en tour par seconde

On appelle Z le nombre de dents :

- Avec ZE (pour ZEntrée) nombre de dents de la roue menante

- Avec ZS (pour ZSortie) nombre de dents de la roue menée

- Indiquez la valeur de ZE et ZS en dents

- Calculer les rapports NS/NE et ZE/ZS et comparer les résultats

On appelle R le rapport de transmission

- Complétez alors la formule permettant de calculer ce rapport du premier mécanisme

R1=NS/NE= ?/ ?

- Etude du mécanisme de transmission entre le pignon-roue poulie et l’arbre moteur

Dans cette partie, vous allez étudier le mouvement de rotation de l’ensemble pignon-roue et le mouvement de rotation de l’arbre moteur

[pic 41][pic 40]

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Données :

Les courroies permettent la transmission d'un mouvement de rotation entre une roue-poulie menante et une roue-poulie menée sans contact entre elles. L'entraînement est assuré par l'adhérence entre la courroie et les poulies. Par rapport aux chaines, elles ont l'avantage : d’avoir un fonctionnement silencieux.

- Indiquez quel composant est la roue-poulie menante et quel composant est la roue-poulie menée du mécanisme étudié

On compte 18.5 tours de l’arbre moteur pour 1 tour de la roue poulie

On appelle N la vitesse de rotation:

- Avec NE (pour NEntrée) vitesse de rotation de la roue-poulie menante

- Avec NS (pour NSortie) vitesse de rotation de la roue-poulie menée

- Indiquez la valeur de NE et NS en tour par seconde

- [pic 42] A l’aide de la ficelle et du mètre ruban, mesurez le périmètre de la roue poulie et en déduire le diamètre en millimètre

- [pic 43] A l’aide du pied à coulisse, mesurez en millimètre le diamètre de l’arbre moteur sur le moteur démonté

On appelle Ø le diamètre :

- Avec ØE (pour ØEntrée) diamètre de la roue-poulie menante

- Avec ØS (pour ØSortie) diamètre de la roue-poulie menée

- Indiquez la valeur de ØE et ØS en mm

- Calculer les rapports NS/NE et ØE/ØS et comparer les résultats

- Complétez alors la formule permettant de calculer ce rapport du deuxième mécanisme

R2=NS/NE= ?/ ?

- Etude du mécanisme de transmission entre le pédalier-couronne et l’arbre moteur

Le rapport de transmission de l’ensemble est donné par le produit des deux rapports de transmission

R= R1*R2

- Calculez le rapport de transmission de l’ensemble et précisez combien de tours effectue l’arbre moteur pour un tour du pédalier-couronne

- Evaluation de la puissance électrique restituée

Dans cette partie, vous allez mesurer la puissance électrique à fournir aux lampes pour qu’elles s’éclairent.

La puissance électrique en Watt est égale au produit de la tension en Volt et de l’intensité en Ampère.

[pic 45][pic 44]

Branchez un multimètre en parallèle avec le moteur et réglez-le en position voltmètre

Branchez un second multimètre en série avec le moteur et réglez-le en position ampèremètre.

APPELEZ LE PROFESSEUR POUR VERIFIER LE CABLAGE

- [pic 46] Tournez la manivelle-pédale à la main à vitesse constante et relevez la tension affichée par le voltmètre et l’intensité affichée par l’ampèremètre pour les différents cas. Remplir le tableau suivant.

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Interrupteurs

Tension en (V)

Intensité en (A)

Puissance en (W)

C1