Suspensions à fluide magnethoréologiques

...

Dirac et de comparer les deux. L’action du fluide « MR » sera

modélisée en tenant compte de la fréquence, de l’évolution de la position en s’inspirant des travaux de Jr.Spencer (5) et de la thèse de Mr Sleiman Hussein (6) (qui complète et explicite plus clairement ce modèle). Plus précisément on se contentera de modéliser le comportement d’un amortisseur MR à l’aide du modèle linéaire de Bingham (6) qui associe un frottement visqueux à une force de frottement possédant un seuil.

La partie expérimentale de mon projet portera sur l’étude d’un fluide magnétorheologique et la comparaison des mesures de l’amortissement d’un véhicule équipé de suspensions semi actives et d’un véhicule équipé de suspensions classiques. Le fluide sera obtenu grâce à un mélange d’huile et de particules métalliques d’après la référence (7).

Problématique

Toute l’efficacité d’une suspension semi active dépend de l’action du fluide MR au sein de l’amortisseur.

Il s’agira de comprendre précisément ce qui différencie une suspension classique d’une semi -active en modélisant leur fonctionnement en prenant en compte un maximum de paramètres, puis en les validant expérimentalement.

Objectif:

Le but de ce projet serait d’étudier en détail le fonctionnement et les avantages d’une suspension pilotée par rapport à une suspension classique et ainsi démontrer qu’elle apporte un vrai plus en terme de sécurité et d’agrément de conduite. Pour cela j’ étudierai en détail le comportement d’un fluide magnethoréologique « maison » (a base d’huile et de particules métalliques) et je comparerai la réaction à une entrée de type échelon des deux modèles Matlab.

bibliographie:

référence 1

article provenant du site FICHES AUTO.fr intitulé « TENUE DE ROUTE : LES FACTEURS DÉTERMINANTS »

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1118-tenue-de-route-les-facteurs-determinants.php

visité le 19/11/2016

référence 2

article extrait du site internet FICHES AUTO.fr intitulé

ACTIVE ET SEMI-ACTIVE : FONCTIONNEMENT

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1191-suspension-active-et-semi-active.php

référence 3

video officielle Audi publiée sur AUDI.fr

réf(4)

Jr. Spencer, B.F., G. Yang, J.D. Carlson et M.K. Sain. Smart

dampers for seismic protection of structures : a full-scale study. In Proceedings

of the Second World Conference on Structural Control, volume 1,

pages 417–426. Kyoto, 1998

réf(5)

J. Rabinow. The magnetic fluid clutch. Transactions of the American Institute of Electrical Engineers, vol. 67, n ∘ 2, pages 1308–1315, 1948

réf(6)

Thèse de Mr Sleiman Hussein

https://hal.archives-ouvertes.fr/pastel-00502171

réf(7)

discussion sur un forum

http://forums.futura-sciences.com/physique/221412-recette-fluide-magnetorheologique.html