Projet Astreinte.

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Il y a 2 CROL en France, l’un à Paris et le second à Lyon où j’ai effectué mon alternance et qui gèrent à eux deux l’ensemble de la France (hors Corse).

Les CROL sont en relation permanente avec les clients, les transporteurs, les dépôts pétroliers mais aussi les autres services de l’entreprise tel que le service SMP (Stock et Mouvements Produits) qui s’occupe de la facturation ou encore le service Qualité.

Les employés du CROL sont appelés des « répartiteurs ». Ils ont pour mission principale d’établir le planning quotidien des livraisons en respectant une règle d’or : « Livrer les produits en toute sécurité, au bon endroit, dans la quantité voulue, dans la qualité attendue, au meilleur prix et au bon moment ». Chaque répartiteur est en charge d’un ou plusieurs dépôts et dispose d’un parc de véhicules.

[pic 4]

3 coordinateurs de zone sont présents pour communiquer les bonnes informations au bon répartiteur, les aider et gérer les problématiques annexes et difficultés plus spécifiques par zone.[pic 5]

Le CROL est le point central des flux entre les clients, les transporteurs, les dépôts, le service SMP mais également le siège TOTAL à Paris et ses équipes supports.

Sur l’ensemble de la France (hors Corse), ce sont 2167 stations services (6 stations ELF, 668 stations Total Access et 1493 stations TOTAL) qui sont livrées par les CROL et qui représentent 83% des volumes livrés. Les 230 stations AS24 représentent, elles, 13% des volumes, tandis que les 1600 clients Ventes Nationales ne représentent que 4% de ces volumes.

3 types de stations-services sont parmi les 2167 livrées.

Statut

Caractéristiques

Effectif

approximatif

Filiales

COCO

Company Owned Company Operated

La station appartient à 100% à TOTAL.

232

Postes officiels

CODO

Company Owned Dealer Operated

La station appartient à TOTAL, mais la gérance est sous-traitée.

924

Propriétaires

DODO

Dealer Owned

Dealer Operated

Total est partenaire (fournit l’enseigne et le produit) mais la station ne nous appartient pas.

1011

Toutes ces livraisons sont établies par les répartiteurs en tenant compte de nombreuses contraintes qui font la spécificité de ce métier :

- Contraintes clients :

- Quantités commandées (de 2m3 à 36m3) à satisfaire

- Horaires de livraison parfois difficiles à tenir (créneaux difficiles)

- Accessibilité et travaux, notamment dans les grandes villes

- Répartition hebdomadaire (beaucoup de clients passent commande pour le vendredi et le reste de la semaine est assez vide en commande)

- Les retours (mauvaise estimation du propriétaire de la station sur les quantités disponibles dans ces cuves)

- Contraintes Dépôts :

- Horaires d’ouverture (qui sont parfois très réduits notamment en fin de journée ou les samedi matin)

- Disponibilité produit (en cas de non réapprovisionnement ou de grosses sorties, contingentement de certains produits)

- Temps d’attente (si forte affluence de transporteurs ou lors de problème sur un bras de chargement)

- Contraintes Véhicules :

- Compartimentage (tous les camions n’ont pas le même nombre de cuves et pas avec les mêmes quantités)

- Parc limité avec une quantité fixe de camion à notre disposition à gérer suivant la saisonnalité

- Capacité limitée à 36m3 pour un gros porteur ou 18m3 pour un petit porteur

- Contraintes réglementaires :

- Réglementation Sociale Européenne

- Règlementation Technique

- Interdictions de circuler, indépendantes de notre volonté et posées par les préfets

- Surcharges (les carburants ne pèsent pas tous le même poids au m3)

- Contraintes Qualité :

- Obligation de respecter des normes dans les carburants vendus

- Norme ISO 9001

- Contraintes Sécurité et Environnement

- Norme ISO 14001 et 20001

Introduction

Alors que les prix du pétrole sont de plus en plus bas, les compagnies pétrolières revoient à la baisse leurs ambitions. Avec des cours du brut proches de leurs plus bas niveaux depuis 11 ans, les principales compagnies pétrolières et gazières mondiales risquent de connaître la plus longue période de baisse de leurs investissements depuis des décennies.

A environ 37 dollars, le prix du baril évolue très loin du seuil de 60 dollars nécessaire pour que les groupes pétroliers comme Total équilibrent leurs comptes. Ces derniers vont donc être forcés de réduire encore leurs dépenses, de supprimer des postes et de retarder certains projets.

Dans ce contexte difficile - malgré une concurrence faible – où la guerre des prix est quotidienne, Total réussi encore une fois à se différencier de ses concurrents en travaillant sur 3 points essentiels : le prix mais surtout les services en station et la qualité de ses produits.

Dans le cadre des livraisons de carburant, le CROL est soumis à des astreintes