Présentation générale de l’ONDA

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En 1990, l'OAC ayant fait preuve d'une grande maîtrise dans ses tâches de gestion et de restructuration, l'Etat étend sa compétence à l'ensemble des aéroports du royaume. L’OAC cède la place à l'ONDA qui entame alors une nouvelle phase de développement.

En 1991, les attributions de l'ONDA s'élargissent avec le rattachement à ses services du Centre National de Contrôle de la Sécurité Aérienne(CNCSA).cette composante aujourd'hui essentielle dans les activités de l'ONDA lui permet d'optimiser les conditions de sécurité et d'harmoniser la qualité des services ces options s'inscrivent dans une double finalité : d'une part, la modernisation d'un secteur, l'aéronautique civile, éminemment stratégique pour l'économie nationale, et d'autre part une meilleure capacité d'adaptation aux mutations du monde du transport aérien et plus généralement aux nouvelles données économiques.

L'ONDA encourage sans relâche la collaboration entre les aéroports et joue un rôle de coordination ainsi par exemple après avoir été à l'origine de la création des associations des aéroports arabes et maghrébins, il en assure aujourd'hui la présidence. De même, il plaide en faveur du développement d'une coopération interafricaine. Les compétences de son institut de formation, l'IFGEA (Institut de Formation en Gestion et Exploitation Aéroportuaires) sont, en effet, constamment sollicitées par d'autres pays.

A ce titre, l'IFGEA, sera amené à développer, dans le cadre de la relation de partenariat, des programmes pédagogiques pour le compte de pays tiers. Enfin, c'est encore l'ONDA qui participera, à titre d'organisme conseil, à l'édification des structures de l'aviation palestinienne et à la construction de son réseau d'aéroports.

D'autre part, l'ONDA a conclu plusieurs actes de jumelage afin de sceller ses liens avec des aéroports arabes et européens, l’aéroport du Caire, ….

L'extension progressive des attributions de l'ONDA est la meilleure preuve du bien-fondé de ses options stratégiques de départ.

Statut juridique

L’Office National Des Aéroports (ONDA) est un établissement public à caractère commercial et industriel. Crée en janvier 1990 par transformation de l’Office des Aéroports de Casablanca, il est doté de la personnalité civile, jouissant de l’autonomie financière, placé sous la tutelle du ministère du Transport et des Finances, et désigné ci-après par les initiales O.N.D.A.

Missions et responsabilités de l’ONDA

Les missions de l’ONDA résident essentiellement en :

- La garantie de la sécurité de la navigation aérienne au niveau des Aéroports et de l’espace aérien sous juridiction nationale.

- L’aménagement, l’exploitation, l’entretien et le développement des aéroports civils de l’Etat. L’embarquement, le débarquement, le transit et l’acheminement à terre des voyageurs, des marchandises et du courrier transportés par air, ainsi que tout service destiné à la satisfaction des besoins des usagers et du public.

- La liaison avec les organismes et les aéroports internationaux afin de répondre aux besoins du trafic aérien.

- La formation d’ingénieurs de l’aéronautique civile, de contrôleurs et d’électroniciens de la sécurité aérienne.

Les responsabilités de l’O.N.D.A. se déclinent donc en un certain nombre d’exigences à savoir :

- L’obligation de la qualité dans les prestations rendues aux compagnies et aux passagers, conformément aux normes internationales.

- L’obligation de développement du secteur pour répondre aux besoins de croissance du transport aérien.

- L’obligation de développer continuellement les ressources nécessaires en vue de répondre au changement technologique permanent du secteur.

Activités de l’ONDA

En sa qualité d’établissement semi-public qui assure le développement et l’exploitation des installations aéroportuaires et de contrôle de la circulation aérienne, l’ONDA se positionne en tant que prestataire de services rendus essentiellement aux compagnies aériennes et aux passagers :

Contrôle de la sécurité aérienne:

260.000 avions transitent annuellement par l’espace aérien national, en plus de 95.000 mouvements en atterrissage et au décollage à traiter au niveau des Aéroports du Royaume.

Pour assurer la sécurité de ces flux, l’ONDA met en œuvre un dispositif de navigation aérienne basé fondamentalement sur :

- Un réseau d’équipements d’aide à la navigation aérienne servant à matérialiser les routes aériennes et les différents axes de navigation.

- Un système de télécommunication aéronautique assurant les communications entre pilotes et contrôleurs, ainsi qu’entre les différents centres, organes de contrôle au sol et stations relais.

- Une réglementation rigoureuse et des procédures de grande précision.

- Une structuration de l’espace aérien sous forme de secteurs distincts pour faciliter le travail d’analyse des contrôleurs aériens.

- Un système de contrôle Radar qui permet une meilleure perception du trafic aérien.

- Des compétences humaines hautement qualifiées (ingénieurs, contrôleurs aériens et électroniciens de la sécurité aérienne) obéissant à des contrôles réguliers et rigoureux

Sur les aéroports, la sécurité aérienne est assurée grâce aux moyens mis en œuvre pour permettre l’approche, l’atterrissage, le décollage, la circulation au sol et le stationnement des aéronefs sur les aérodromes en toute sécurité :

- Piste d’atterrissage

- Systèmes d’atterrissage aux instruments

- Parking et positions de stationnement

- Procédures de navigation aérienne

- Signalisation réglementaire au sol

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