Moulage sous pression

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L’équipe des opérations assure le déroulement complet de la production et de ses dépendants. Un coordonnateur d’outillage est responsable de tout l’outillage utilisé. Il doit assurer les réparations, les modifications et le changement de moule. Un coordonnateur supervise l’entretien de tout ce qui se trouve dans les deux usines que ce soit les machines ou les bâtisses. Les techniciens font les entretiens préventifs des machines et les ajustements sur les machines comme la programmation du robot. Le département Assurance Qualité est responsable de vérifier que tous les produits qui entrent et qui sortent respectent les exigences et les normes. Des techniciens et des inspecteurs utilisent plusieurs outils pour valider la qualité et rejeter tout produit qui provoquerait une qualité moindre de pièce. Des couleurs et des opérateurs sont assignés à une machine ou à la finition. Ils doivent garder les machines en opération continue du lundi au vendredi. Ils ont plusieurs tâches à vérifier et des procédures à suivre pour le bon fonctionnement de leur machine.

1.3 Le commerce

L’entreprise achète des lingots de matière première pour réaliser ses pièces. Les matériaux qu’elle utilise sont : le zinc et, principalement, l’aluminium. Plusieurs alliages d’aluminium sont commandés en fonction des propriétés mécaniques désirées par le client. AMT effectue du moulage sous pression de pièces qui sont utilisées dans divers domaines tel que l’automobile, récréatif, médical, électrique et électronique. La compagnie offre une finition désirée telle que la peinture, les traitements ou l’assemblage de composantes. AMT est une compagnie internationale qui se fait connaître au Québec, en Ontario, aux États-Unis, au Mexique et en Allemagne. Pour ne citer que quelques uns, General Motors, Ford, Chrysler et Stanley Tools sont des clients AMT. Pour donner un exemple de production, une pièce est produite pour Bombardier. Le carter d’hélice est produit en moyenne à 950 pièces moulées par jour. On peut voir la pièce produite sur la figure 1.2 suivante.

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Figure 1.2 : Carter d’hélice Line-up

Photo prise par Denis Lefrançois

Au niveau des valeurs de vente et de marché, toute information est confidentielle. Aucune donnée ne peut être divulguée. En ce qui concerne les fournisseurs, l’information est également confidentielle. Il est seulement connu que les matériaux proviennent du Canada et des États-Unis entre autres. Il y a plusieurs entreprises spécialisées en moulage sous pression de plastique. Dans le répertoire gouvernemental des fonderies, il y a 20 fonderies au Québec qui se classent dans le moulage de métaux, dont 10 sont spécialistes en aluminium. Canimex fait partie des compétiteurs à surveiller.

1.4 L’innovation technologique

Les activités de Recherche et Développement sont coordonnés par un directeur, deux ingénieurs de projet ainsi que quatre chargés de projets. Pour la plupart, ils sont ingénieurs juniors en génie mécanique. La recherche se fait sur les procédés de moulage, les produits utilisés et les méthodes de travail. En ce moment, AMT veut augmenter la quantité de pièces produites par injection pour rester compétitif. En augmentant ce nombre, l’efficacité de production est augmentée et les pertes en matériaux sont réduites. Pour diminuer davantage les pertes de métal, un four a été installé sur une machine qui permet d’accélérer l’ajout de lingots à fondre et le recyclage des retailles. Également, il y a du développement dans le procédé de fabrication. Pour diminuer les impuretés et les défauts dans les pièces, les paramètres d’injection sont constamment mis à jour. En modifiant les pressions et les vitesses d’injection, il est possible d’améliorer la qualité de la pièce. L’équipe des procédés est constamment sur l’amélioration de ces valeurs.

Également, il y a une demande pour améliorer la lubrification des moules. Différents types de lubrifiant sont testés en production pour éviter que les pièces collent au moule. L’objectif est toujours de trouver le meilleur lubrifiant pour les opérations tout en s’assurant que les coûts seront diminués à la fin de ligne. Il est plus intéressant d’opérer avec un lubrifiant adéquat qui n’a pas besoin d’être modifié avant l’utilisation. Il y a une recherche constante sur les alliages utilisés en fonction de leurs propriétés. Pour répondre à certains besoins spécifiques des clients, AMT travaille à développer un alliage à haute ductilité ainsi qu’un autre alliage à dureté élevée. Des expérimentations de plusieurs alliages sont en cours pour satisfaire le client au mieux que possible, et ce, toujours dans les normes établies.

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CHAPITRE 2

Le stage

2.1 Recherche de stage

Comme deuxième stage, je désirais obtenir un poste qui offrait des tâches différentes pour acquérir une expérience diversifiée. Malheureusement, plusieurs facteurs familiaux ont modifiés les plans pour l’été 2015. Malgré les recherches et les envois de CV, je n’ai pas fait de stage cet été. Au cours de l’été, j’ai eu des échanges téléphoniques avec les responsables des ressources humaines chez AMT. Ils avaient une offre à me proposer pour le futur. Une rencontre a eu lieu pour discuter de cette offre.

Ils m’offrent une possibilité de carrière à la fin de mes études. D’ici à ce que j’obtienne mon diplôme, ils proposent que je travaille à temps partiel pour garder un contact à l’interne. Alors, j’ai discuté pour que le travail que je fais puisse être crédité comme mon stage. Il a été entendu que je fasse les heures que je suis en mesure d’offrir.

2.2 Caractéristiques du stage

Mon stage a débuté le lundi 28 septembre 2015 avec un horaire de 8 heures par semaine. La journée débutait à 8h45 et se terminait à 17h00. L’horaire journalier était flexible pour accommoder les besoins personnels. Il était possible d’ajuster mes heures en fonction de mes déplacements. De plus, si j’ai plus disponibilité à offrir pour une semaine, je peux travailler plus d’heure qui me permet d’augmenter mes heures et terminer mon stage plus tôt. Je devais seulement m’assurer de travailler 8 heures par