L'Europe et le Japon au XIXe siècle

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Le reste de l’Europe est moins concerné par cette industrialisation. Par exemple, l’Italie développe peu son industrie sauf dans le Nord mais ce développement est relatif. Les Balkans et la péninsule ibérique restent aussi à l'écart.

Cela conduit à un développement au sens large de l’Europe qui se développe à ce moment-là.

Les européens vivent de façon plus confortable avec biens et produits nouveaux disponible comme l’électricité (ampoule d'Edison 1879 Ampoule électrique). Le tramway se développe dans les villes tout comme le chauffage.

A la fin du 19ème siècle, l'automobile avec l'entreprise Renault notamment se développe dès les années 1890.

Le développement de l'Europe passe aussi par le dvt d 'une classe nouvelle : les ouvriers qui se concentrent dans les villes où ils vivent dans quartier industriel. (Villes nouvelles ex: les corons la Rhur allemande).

Cette classe nouvelle participe mais elle est aussi consciente politiquement elle choisit la sociale démographie avec le SPD (Allemagne), le marxisme avec le discours marxiste.

On voit aussi apparaître une nouvelle classe avec le développement de l'industrie, la bourgeoisie s’enrichit en devenant actionnaire et il y a une augmentation des conditions de vie.

Même les plus modeste bénéficient de législation sociale en Allemagne avec Bismarck, soucieux de ne pas perdre le vote des ouvriers, puis plus tard au R.U et en France en 1910 mais pas en Russie.

- Une mondialisation centrée sur l'Europe

- L'Europe organise l'intégration économique du monde

La mondialisation passe par le libre échangisme au R.U. Le RU va signer des accords bilatéraux avec nombreux pays européens.

Le commerce international se développe et ses volumes sont multiplié par 25 en un siècle. La mondialisation est aussi possible par l’immigration des européens qui conduit à intégrer des nouveaux espaces.

L'immigration s’accompagne d’un développement des échanges commerciaux entre pays neufs et pays européens, c’est une maniéré d’intégrer ces espaces.

Cette intégration passe aussi par développement de route maritimes et développement des transports en général. L'Europe est au centre des premières routes aériennes en plus de maritime.

C'est l'Europe qui intègre par ses investissements des pays proches comme la Russie, l'Empire Ottoman qui vont rapidement dépendre du continent européen grâce aux capitaux européens. Par exemple, les allemands investissent dans les chemins de fer ottomans.

Ils investissent dans le secteur du pétrole. Le R-U sont les premiers à se lancer dans ce domaine.

En créant des compagnies destinées à exploiter le pétrole des indes néerlandaise.

Intégration de l'empire chinois par le système des concessions.

- Les différentes formes de la domination européenne

La domination est liée à l'immigration européenne

Les pays neufs qui sont composés par l'ensemble du continent américain, mais aussi l’Australie et la Nouvelle-Zélande deviennent des répliques des pays européens.

On peut rappeler par exemple que les britanniques supplantent les aborigènes d'Australie, les maoris en New Zélande, les amérindiens des USA sont battus et contraints à vivre dans des réserves.

Jusqu'aux années 1880, les européens vont créer des quartiers, exploités de nouvelles villes comme Little Italie, de nouveaux villages du côté pacifique car il existe encore une frontière aux USA).

On parle d’Européanisation du continent américain.

Sur le plan culturel, la domination s'exprime, on pense notamment à l'image qu'on a des capitales européennes, c'est là où tous les progrès se concentrent.

L’exposition européenne sert de vitrine aux européens pour montrer le développement des grandes villes. Tous les prix Nobel de littérature sont européens.

Les langues européennes se diffusent aussi énormément avec notamment la création en 1868 du collège de Galasataray.

En 1914, l’empire britannique est immense, et l’Europe compte 500 millions d'habitants pour 33 kilomètres carrés.

- Recompositions et tensions intra-européennes

- La puissance conduit à des tensions intra-européennes

Il existe des rivalités économiques. Le R.U est la plus grande puissance financière avec notamment sa place boursière à Londres très importante : la City.

Mais les entreprises britanniques sont de plus en plus concurrencées par celle américaines et aussi celles allemandes qui conquièrent les marchés britanniques.

L’Allemagne devient le principal concurrent britannique, une peur du Made in Germany se développe.

La France connait aussi un développement, notamment dans le domaine automobile.

Les trois puissances commencent à se méfier d’elles et décident de se tourner vers le protectionnisme, les français notamment rompent avec le libre échange accepté en 1910.

Cette concurrence va renforcer l’idée coloniale. Ils veulent réserver le marché colonial et la colonisation. Ils deviennent rivaux avec rivalités coloniales qui s’amplifient. (1898 : Fachoda = tension britannique entre France et R-U, Italie et France s'affrontent pour la Tunisie ; Allemagne et France s'affronte pour le Maroc)

Durcissement des alliance liés à cela.

- Un déclin de l'Europe avant 1914 ?

A partir du début du 19eme siècle la puissance britannique est contestée en raison de rivalité européennes et américaines mais aussi avec des difficultés internes notamment au niveau social, la classe ouvrière veut bénéficier de la production.

Russie perd guerre contre Japon en 1905, cela fait réfléchir les européens car c’est la première défaite d’un pays européen contre