Rapport de L’Etude d’Impacts Environnementale de l’autoroute Fès-Oujda

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Chapitre 2 : IMPACTS ET MESURES

1/ LES IMPACTS POTENTIELS DU PROJET

Impactes probables sur le milieu

Les milieux

Phase chantier

Phase exploitation

Milieu physique

• les émissions de poussières et les pollutions atmosphériques ; les nuisances acoustiques liées à la circulation des engins de chantier et à l’utilisation des explosifs sur certains passages rocheux ;

• les risques de contamination des sols et des ressources hydriques ;

• le risque de perte du couvert végétal et de dégradation de sols ;

• les risques de pollution de ces milieux ;

• le risque d’accélération de l’envasement du lit par l’érosion.

• Erosion, envasement des barrages, décapage des sols ;

• Risques de pollution chronique (eaux de ruissellement de la chaussée), de pollution saisonnière (herbicides pour entretien de l’autoroute) ou de pollution accidentelle,

• Recalibrage et artificialisation des cours d’eau, modification des bassins versants, augmentation des risques d’inondation.

Milieu biologique

• Nuisances liées à la circulation des véhicules (augmentation de la mortalité par collision) et des engins de chantier, au bruit, à l’émission de poussières et de polluants ;

• Perturbations ;

• Destruction ou perturbation de sites favorables aux différentes espèces ;

• Risque d’incendie.

• Nuisances liées à la circulation des véhicules ;

• Dégradation de la qualité des habitats de différentes espèces, disparition de certaines zones écologiques sensibles, diminution de la diversité écologique ;

• risque d’incendie.

Milieu Socio-économique

• Destruction d’Arbres, d’habitats avec Expropriation ;

• Réduction de la production agricole dans sa diversité ;

• les bruits, les vibrations et les émissions pour les habitants et les ouvriers ;

• perturbation des structures socioculturelles existantes ;

• Nuisances pour les riverains de l’autoroute ;

• Manque à gagner pour les commerçants ;

• Allongement des trajets des agriculteurs ;

• Risque d’accidents et de contamination des sources d’eau ;

• Altération de la qualité, de la cohésion et/ou des devenirs des tissus urbains limitrophes, risque de développements urbains non maîtrisés,

• Impact visuel.

2/ MESURES DE COMPENSATION ET D’ATTÉNUATION

Mesures d’atténuation

Phase Chantier

Phase Exploitation

• le choix judicieux de l’emplacement des zones d’installation de chantier, des routes et d’habitation ;

• dispositifs strictes pour le stockage des produits dangereux ;

• Zone spéciale pour l’entretien, le ravitaillement et le nettoyage des engins utilisés;

• La récupération et l’évacuation régulière des déchets du chantier ;

•Utilisation d’engins en bonne état ;

• la mise en place de sanitaires ;

• Indemnisation des personnes touchées ;

• Reboisement et aménagement d’aires de repos ;

• L’institution d'un dispositif d'intervention très rapide en cas d'accident ;

• Recyclage ;

• Mise en place d’une signalisation claire des chantiers et pistes d’accès ;

• Optimisation des interruptions de trafic ferroviaire, et des dérangements des autres services ;

• Suivi de la remise en état des principales zones de dépôt (revégétalisation), des chantiers et des bases vies ;

• Mise en place de barrières de sécurité;

• Etanchéification des accotements, des réseaux d'assainissement et des bassins de stockage ;

• Entretien régulier de l’ensemble des dispositifs de drainage et d’épuration, mise en place un plan de gestion des talus ;

• Entretien des plantations (haies, terre-plein central, talus, etc.) ;

• Limitation et Contrôle de vitesses des poids lourds ;

• Eviter autant que possible les remblais en zones inondables;

• Réaliser un suivi réguliers par des analyses physico-chimiques et diverses des ressources en eau à proximité du tracé ;

• Prévoir un dispositif de traitement simple pour l’entretien régulier des eaux de la plate-forme avant leur restitution dans le milieu naturel ;

• élaborer et mettre en œuvre un programme de suivi de la qualité de air et des niveaux de bruit sur des tronçons sensibles ;

• procéder au contrôle régulier des clôtures de bordures de l’autoroute ;

• Signalisation des sites biologiques, culturels et historiques remarquables, constituer des