Biographie de Gustave Eiffel

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en matière de style, en effet cette tour est faite principalement de metal, elle n’est pas recouvert de béton comme la plupart des construction, son ossature métallique est complètement apparente, ce qui est le signe de son originalité. Sa forme de pointe vers le ciel est elle aussi hors du commun pour les années 1880, toutes les réalisation de l’époque pour la plupart sont très droite et manque de courbes. La tour sera aussi un défi que de nombreux architectes et ingénieurs de l’époque on essayer de relever, puisque c’est une des tours les plus haute du monde, les technologies de l’époque ne permettais pas de construire une tour aussi haute. La première réalisation d’Eiffel et aussi une grande avancé technique, la passerelle Eiffel de Bordeaux, c’est un pont ferroviaire métallique situé sur la Garonne. Elle est d’apparence relativement simple pour nos yeux mais pour les années 1860 c’est totalement nouveau. D’une part au niveau technique, la passerelle mesure 500 mètre et permet la traversé des train au- dessus de la Garonne, la passerelle est de type pont droit en tôle de fer puddlé assemblé et rivetées avec des poutres horizontales raidies par des crois de saint André. C’est sur cette passerelle qu’Eiffel teste une nouvelle technique, les fondation a air comprimé ou procédé Triger, qui consiste à utilisé un cylindre en tôle de 12mm d’épaisseur, 1m de diamètre et 20m de long, servant de trousse coupante, est enfoncer dans les alluvions séparé en trois compartiment: celui du milieu hermétique servant de chambre d’équilibre et le compartiment inférieur étant l’atelier de fonçage, et a l’aide d’une machine à vapeur composée de deux pompes qui produisait de l’air comprimé pour pressuriser le compartiment inférieur. La passerelle représente donc une grande avancé technique en matière de construction. Gustave Eiffel a également travailler sur la Statue de la Liberté, en collaboration avec Maurice Koechlin et Bartholdi pour le dessin, ils concevront l’armature métallique de la statue. La construction de la statue a été réparti sur les deux continent, les américains devaient de chargé de construire le socle qui devait accueillir la statue et les français s’occupaient de la conception et de l’assemblage de la statue. Les différentes pièces qui constitue la statue étaient conçut en France. La structure interne de la statue est recouverte de feuilles de cuivre repoussé, idée de Bartholdi, l’armature est construite à Levallois-Perret dans les ateliers d’Eiffel. La Statue de la Liberté est une structure constitué d’une armature métallique recouverte de plâtre, pour lui donné l’apparence d’une sculpture géante, elle est le symbole de l’indépendance américaine, et aussi de l’amitié Franco-Américaine puisque que c’est un cadeau du peuple français au peuple américains pour célébrer le centenaire de l’indépendance des États-Unis. Cette statue est forte en symbolique, plusieurs petits détails y sont caché notamment la date de l’indépendance américaine sur sur la tablette, 4 juillet 1776, et les 7 rayons de la couronne qui symbolise les 7 continents.

J’ai décider de parler de Gustave Eiffel car c’est un homme inspirant qui a su relevé des défis de taille et faire a de nombreuse contrainte technique, je l’admire pour avoir su trouver de nouvelle solution pour chacun de ses chantiers et avoir fait avancer les technique de construction métallique. Gustave Eiffel est pour moi un grand architecte et un avant-garde.