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Accessibilité aérienne en région

Par   •  21 Août 2018  •  965 Mots (4 Pages)  •  179 Vues

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D’une autre part, certaines règles et protocoles de l’aviation que les Américains ont exigés ont été renforcées à l’international, comme, par exemple, les restrictions de volume pour les liquides. Aussi, à titre informatif, le Canada aurait accepté une entente de type gré à gré qui autorise les avions de chasse en provenance des États-Unis à survoler notre pays sans devoir en demander l’autorisation.

Que ce soit dans le plan de développement de l’industrie touristique 2012-2020 ou dans le budget 2016-2017 du gouvernement québécois, le tourisme a été considéré comme un moyen de relance économique dans les régions. À ce titre, le ministère du Tourisme a retenu vos services pour lui soumettre des recommandations sur les façons d’améliorer l’accessibilité aérienne en région. Prenez note que les recommandations doivent prendre en considération les compétences des différents paliers du gouvernement.

L’accessibilité aérienne et la mise en place d’infrastructures adéquates sont des solutions qui ont la possibilité de relancer l’économie régionale québécoise. On constate très souvent que, dans les pays de grande superficie comme le nôtre, lorsque le transport aérien est peu développé et que les infrastructures doivent être améliorées, les régions n’ont pas beaucoup d’opportunités de développement.[8]

L'Aéroport international de Mont-Tremblant est un bel exemple d’amélioration de l’accessibilité́ aérienne en région. Effectivement, comme mentionné antérieurement, le gouvernement du Québec a offert une aide financière à l'Aéroport international Mont-Tremblant (La Macaza) pour un projet qui vise l’amélioration des infrastructures et des équipements de transport aérien. « Les travaux permettront de tripler la capacité d'accueil et de traitement des passagers. […] L'Aéroport international de Mont-Tremblant souhaite, par ces travaux, la venue de nouveaux transporteurs nationaux et internationaux et une clientèle plus vaste dans la région »[9].

Afin de répondre aux besoins des voyageurs, il faut que les liaisons soient rentables pour eux. Car, s’il n’y a pas de clients, il n’y aura pas de liaisons. Pareillement, s’il n’y a pas de liaisons rentables, il y aura très peu de clients.

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