Particularités d'affichage dans IvAc

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du NDB Albert Bray ABY

les procedures IAC pour LFQI et LFAV

Version 1.6 (18/06/2007)

Mise a jour SIV, ajout Albert bray (STAR, CTR, TMA)

Version 1.8 (02/05/2008)

FIX, SIV, TMA, AZBA, ajout SID & STAR de LFAQ, zone FIR et frontière

Version 1.9 (01/11/2008)

SIV, TMA, Victor Airways, refonte des ZIT

Version 2.0 (24/11/2008)

Mise a jour de LFQQ airport avec la création du taxiway V2/V3, et LFAT

Version 2.1 (09/01/2009)

Création de l’Aéroport de LFAQ, et mise a jour des taxiways.

SID/STAR de LFAQ

Version 2.2 (30/05/2009)

Création de l’aeroport de LFAV, LFAY

MAJ des TMA4 et TMA12 de LFQQ

Version 2.3 (01/09/2010)

Mise a jour DATABASE

Version 2.4 (20/02/2011)

Mise à jour Waypoint

Ajout LFIS (ouvert à la CAP)

Création des TMA limitrophes avec description (classe espace - Plancher & Plafond)

Création des CTR de EBOS et EBFN

Création CTR de Cambrai avec ses points de repères VFR

Modélisation sur la touche HS d’IVAC pour faire apparaître les secteurs MIL

Version 3.0 (16/03/2014)

Suppression TMA Cambrai et Reims

Suppression CTR Cambrai

Suppression des anciennes RTBA

MaJ TMA Lille, Beauvais, Creil, Rouen et Paris

MaJ CTR Merville et Albert

MaJ taxiway fermé et QFU LFAT

Réorientation piste et parkings Calais, Valenciennes, Lille (08-20), Amiens, Albert

Modification de toutes les étiquettes TMA

Ajout étiquettes zones P

Ajout marquage au sol pistes

Supression anciennes pistes LFYG

MaJ FIX

MaJ routes espace inférieur

MaJ SID/STAR

Version 3.1 (10/09/2014)

Ajout des portes du parking commercial (B) de Lille-Lesquin (LFQQ)

Ajout des raquettes sur les pistes 26 & 08 de Lille-Lesquin (LFQQ)

Version 3.2 (06/11/2014)

MAJ des AMSR

Ajouts des approches aux instruments et leurs APIs sur Lille, Valenciennes, Albert, Merville, Calais, Le Touquet

Note importante =

La déclinaison magnétique est de 1°W pour toute la région nord sur ce fichier secteur.

Elle tend à être de 2°W vers le Touquet. Dans un soucis de regroupement des secteurs scènes,

il a été choisi le meilleur compromis qui est de = 1°W

Cette différence est consultable dans le prolongement des ILS (touche RCL d’Ivac), et dans le calcul des QDM/QDR d’IVAC