Rapport de stage, Royal Air Maroc

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1972: Royal Air Maroc a été la première compagnie africaine à disposer de moyens de réservation électronique.

1975: élargissement du réseau à l'Atlantique Nord, le Moyen Orient et l'Amérique du Sud.

1982: Royal Air Maroc devient membre de l'IATA et en a assuré la Présidence à Montreux, en Suisse en Novembre 1986.

1986: Royal Air Maroc obtient la première certification d’agrément des installations de maintenance aéronautique sur tous les types d’appareils FAA (Administration Fédérale Américaine de l’Aviation Civile)

1989: Royal Air Maroc signe un contrat d’adhésion au système de réservation Amadeus, système qui rentrera en service en mars 1992.

Octobre 1990: Pose par son Altesse Royale le prince Héritier Sidi Mohammed de la première pierre du Centre d’instruction du Personnel Navigant dénommé « Général Mohamed KABBAJ ».

Juillet 1997: Obtention de la certification du JAR 145 (joint aviation requirements).

Juin 1999: Certification ISO 9002 des services commerciaux de la direction des opérations aériennes.

L'envolée du prix du carburant + 71, 85%.

Le chiffre d’affaires de la compagnie pour l’exercice 2000-2001 s’est établi à 6,65 milliards de dirhams.

- Les activités de la RAM :

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NB : Le transport régulier, le transport touristique et le cargo sont des métiers de base ; l’hôtellerie, les industries, les innovations & services sont des métiers connexes.

- Stratégie d’alliance :

Ces Alliances ont été conclues avec Air France, Iberia, Delta Airlines, Gulf Air et Tunisair, en vue d'exploiter conjointement certaines lignes avec des vols dits en "code share". Les vols concernés sont opérés par l'une ou l'autre compagnie et sont commercialisés à la fois sous code et numéro de vol Royal Air Maroc et sous code et numéro de vol de la compagnie partenaire.

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- Stratégies génériques :

- La stratégie de domination par les coûts :

La stratégie de domination par les coûts consiste à offrir un produit de qualité comparable avec celui de la concurrence, mais avec des coûts inférieurs.

Ces stratégies de domination par les coûts se fondent sur le postulat suivant lequel l’entreprise la plus compétitive est celle qui a les coûts les plus bas, en d’autre terme c’est la capacité de l’entreprise de minimiser ses coûts qui constituent son avantage concurrentiel.

- La stratégie de différenciation :

La stratégie de différenciation consiste à donner à un produit ou service offert par l’entreprise qui vise à créer quelque chose qui soit reconnu comme « Unique » au sein de l’ensemble du marché et du secteur.

Ainsi, l’entreprise réussit à constituer un avantage concurrentiel fort qui la met à l’abri des attaques des concurrents.

- La stratégie de concentration :

La stratégie de concentration consiste à ce que l’entreprise s’attaque à un seul segment bien précis ou à un groupe de consommateurs.

La recherche d’une cible unique lui permet de bénéficier des avantages soit d’une stratégie de différenciation ou de domination par les coûts, mais il existe un risque non négligeable c’est le fait que les concurrents découvrent des sous segments dans la cible que l’entreprise a choisie pour se concentrer.

- Les Forces, Opportunités, Faiblesses et Menaces de Royal Air Maroc :

Forces:

- Bonne capacité d’investissement

- Formation continue

- Grand intérêt porté à la qualité

- Activités diversifiés

- un large réseau sur le plan national et international

- Monopole sur le marché

- Positionnement important sur le marché africain

Opportunités :

- le secteur est en expansion

- La croissance démographique

- La présence de l’IATA pour faciliter l’accès à l’information

- Augmentation de la demande sur le marché africain

- Nombre important des RME (marché européen)

Faiblesses :

- Prix élevés par rapport au pouvoir d’achat des marocains

- Centralisation du pouvoir

- Sureffectif

- Productivité faible

- Résistance du personnel aux changements

- Politique Communication interne défaillante

- Absence d’une communication institutionnelle

- Faible utilisation de la flotte

Menaces :

- Les fluctuations que connaît le marché du pétrole et ses dérivées

- La libéralisation des prix et l'ouverture progressive des frontières.

- une réglementation trop stricte en matière de sécurité des passagers

- marché sensible aux aléas

- marché conditionné par l’activité touristique

- Organigramme de Royal Air Maroc

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