Quelles mesures d’évaluation ont été utilisées pour juger de la situation : des mesures d’évaluation , d’impact, d’ effet ?

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Mesure d’évaluation d’impact des mesures:

Lors de la série d’action, il y a eu des sorties d’observation afin de vérifier si tous les éléments élaborés ont été respecter. La présence de surveillance de la parts des supérieurs va amener un encadrement plus strictes auxprès des employés. Il y a même des mesures disciplinaires qui ont été prévue de la part des patrons pour tous les cas extrêmes.Les employés vont être sanctionner par gradation car ceci est inscrit dans la convention collective. Cette mesure va amener les employés à être plus vigilant face à leur conduite et à leur façon de fonctionner. Ceci va engendrer indirectement une diminution du problème que l’organisation vie depuis quelque temps (accident de voiture). Par la suite, la partie patronale va pouvoir faire une synthèse sur tous les éléments de cette action afin de voir si cela a été une réussite ou non. L’utilisation de certains mécanismes d’identification et d’évaluation des risques postaccidents seraient essentiels pour conclure la réceptivité des employés : l’ analyse des statiques des accidents et ainsi les indicateurs de fréquence (taux d’incidence, taux de fréquence)

-L’analyse des statistiques d’ accidents: Des statiques devraient être produites pour un intervalle d’un an après l’adoption des mesures d’évaluation pour permettre à la partie patronale de vérifier si tous les actions faits ont été assimilé par tous les employés. Si les statistiques montrent des données non satisfaisante, ils vont pouvoir procéder à des mesures correctionnels.

-Indicateurs de fréquence:

-Taux d’incidence: Ceci est le rapport entre le nombre total d’ accidents de voitures sur le nombre moyen de travailleurs. Cela va être multiplier par le coefficient ‘C’ ( 100 ou 1000 travailleurs)

-Taux de fréquence: Ceci représente le nombre d’ accident survenues au cours d’ une certaine période.Le rapport de cette fréquence est: le nombre d’ accident sur le nombre d’ heures travaillés. Le tout est multiplié par le coefficient ‘C’ (200 000 ou par 1 000 000 d’ heures travaillés.

Mesure d’évaluation des coûts-bénéfices: Cette mesure est associé aux solutions qui diminuent les coûts associées aux lésions et les bris d’ équipements. Dans cette situation, l’inspection serait une action qui pourrait amener à une diminution des coûts à long terme. Le fait de vérifier les voitures de service de façon régulier, va permettre de diminuer les risques de dommage et aussi diminuer les risques de complication face à un problème technique ou même à l’ extrême, un accident de voiture. Les sorties d’ observations aussi peuvent être une action qui pourrait engendrer des bienfaits. Les personnes attitrés à ce poste vont pouvoir vérifier la conduite des employés et donné des sanctions par intervalle aux conducteurs fautifs.

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