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Finance, Toyota Motor Europe

Par   •  31 Juillet 2018  •  Dissertation  •  566 Mots (3 Pages)  •  80 Vues

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Finance

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Toyota Motor Europe Facturing et sont président, ToyodaShuhei, ont eu un problème : des pertes continue au niveau de la fabrication Européenne, qu’il devait expliquer au niveau du siège monde à Tokyo.

Le CEO, Hiroshi Okuda, espérait une proposition du président Europe, de réduire et/ou éliminer ces pertes. -> TMEM est la seule subsidiaire qui souffre de perte.

Toyota Motorcompany était n°1 de la production auto au Japon et n°3 dans le monde par unité vendu (5,5 millions d’unité soit 1 voiture toutes les 6 secondes)

En revanche ils étaient seulement numéro 8 sur le continent Européen.

La fabrication auto global a connu des consolidations ces dernières années comme un resserrement des marges, des économies d’échelles, et un ralentissement des ventes

-> Toyota n’était pas différent, ils ont rationalisé leurs fabrications parmi leurs lignes régional. Ils ont continué d’augmenter leurs nombres de centre de fabrication en Amérique du Nord.

En 2001, plus de 60% des ventes aux USA étaient produites localement. En Europe c’est différent, les auto et camion resté fabriqué au Japon ; seulement 24% des voitures vendu en Europe étaient fabriqué en Europe, le reste étaient importé du Japon.

En 2000, TMEM a vendu 634 000 auto.

TMEM espéré des augmentations en Europe et avaient prévu d’étendre la production et les ventes à 800 000 en 2005.

Mais pour l’année fiscal 2001, ils ont reportés une perte de 9,897 milliards de Yen (82,5 millions de $ quand le cours était à 120 Yen / $)

TMEM a planifié 3 assemblé en Europe. En Novembre 2000, TMEM a annoncé publiquement qu’il ne ferrait pas de profits positif pour les 2 prochaines années a cause de la faiblesse de l’Euro.

Toyota à récemment introduit un nouveau modèle sur le marché Européen, la Yaris, qui a rencontré un énorme succès. Elle a été vendu a plus de 180 000 exemplaires en 2000.

Spécialement désigné pour l’Europe, la décision a était prise de la fabriquer au Japon.

Exposition au niveau du taux de change.

La 1ère source de perte continue pour TMEM a était la chute de l’Euro. Au cours des 2 dernière années a perdu en valeur face au Yen Japonais et à la Livres Anglaise. Ce fut effectivement le problème puisque la plupart des couts de base des auto vendu sur le continent Europeen était la Yen Japonaise.

Le Yen a augmenté face à l’Euro, du coup

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