Synthèse - Vincent Adoumie - Géographie de l'Europe

...

On observe de nombreuses disparités productives au niveau européen et des pays, entre de grands systèmes très fortement intégrés aux marchés à l'Ouest et d'autres, connaissant des contraintes naturelles ou des retards de développement que l'UE chercher à combler, notamment à l'Est.

8. Les évolutions contrastées du système productif

L'Europe, à travers l'Angleterre, est le berceau de l'industrie contemporaine. La révolution industrielle (dès le XVIIe) s'étend à des rythmes différents dans l'Europe. De nombreux pays d'Europe de l'Ouest connaissent leur apogée à la fin des trente glorieuses pour rentrer en crise dès les années 1970.

On observe une progressive disparition des activités industrielle historiques (acier, charbon, textile) dans le dernier quart du siècle sous la pression de la concurrence. Des territoires entiers se reconvertissent alors, avec plus ou moins de succès, vers le secteur des services principalement. Si l'on observe des délocalisations et une tertiarisation des industries, l'Europe reste une importante exportatrice de produits industriels.

Les emplois industriels se rassemblent principalement à l'Ouest malgré des redéploiements à l'Est tandis que certaines activités de pointes s'organisent en réseau à l'échelle du continent (Airbus).

9. Des espaces inégalement valorisés par leurs réseaux

L'UE est un pôle majeur du commerce mondial tant par son commerce intérieur (plus important du monde) que par sa puissance au niveau mondial. L'UE est cependant dépendante au niveau de l'énergie (Russie) et cherche aujourd'hui à prendre son indépendance par des énergies plus durables.

Ces nombreux échanges sont facilités par de puissantes infrastructures de transports, dominées par la route mais marquées par une volonté d'essor du transport ferroviaire et maritime, notamment dans le cadre de l'UE (transports plus durables). Ces réseaux sont néanmoins plus denses au niveau de la dorsale européenne et dégagent des espaces plus enclavés à l'Est et au Sud.

Si l'Europe est le continent le plus touristique, on observe une domination de l'Ouest. L'Europe peut s'appuyer sur ses villes musées, ses littoraux et ses zones de montagnes depuis la massification du tourisme consécutive à la Seconde Guerre Mondiale.

Partie 4 - L'UE et ses voisinages

10. Les étapes de la construction européenne

Une volonté de mise en place d'une coopération européenne apparaît dès la fin de la Seconde Guerre Mondiale et se réalise dès 1950 avec la CECA puis la CEE accompagnée de politiques de solidarités (PAC, FED, FSE) et de la libre circulation des biens et marchandises en 1957 et des coopérations de plus en plus large par la suite (Acte Unique, etc.). Au niveau de la France, les présidents passent d'une volonté d'union seulement économique (De Gaulle) à une coopération plus large par la suite. Cependant, si certains Etats sont très attachés à l'UE (Allemagne, Espagne, etc.), d'autres ont plus de réserves (Royaume-Uni, Irlande) ou de mal à s'intégrer (Roumanie, Bulgarie).

L'UE comporte divers organes institutionnels - Commission européenne, Conseil européen, Conseil des ministres, Parlement européen, Cour de justice, Banque Centrale européenne, etc. - ayant des prérogatives différentes. Elle apparaît aujourd'hui en crise notamment depuis 2008 et on observe une montée de l'eurosceptisme.

11. La dorsale européenne, cœur de la puissance du continent

On distingue depuis 1970 un cœur économique de l'Europe, du Sud de l'Angleterre au Nord de l'Italie, vision sans cesse revue et critiquée pour englober d'autres villes et mettre en évidence le polycentrisme urbain de l'Europe.

Cet espace rassemble des métropoles (Paris, Londres) et des infrastructures de rang mondial (aéroports, ports avec la Northern Range : 2ème façade maritime mondiale).

La dorsale européenne regroupe les flux de passagers et de marchandises les plus élevées d'Europe grâce à ses réseaux de transports tendant vers un maillage toujours plus important de la zone "au-delà des projets actuels visant un aménagement optimal de l'espace européen dans sa globalité"[3].

12. L'UE et le monde méditerranéen

La mer méditerranéenne est associée à des paysages, un climat, une végétation et une agriculture particulière. C'est aussi un "carrefour des civilisations"[4] marqué par les empires romain, chrétiens et le monde arabo-musulman et ayant influencé l'ensemble de l'Europe.

On distingue une rive Nord à l'IDH très élevé et une rive Sud à l'IDH moyen à élevé qui sont reliées par d'importants flux d'hydrocarbures, agricoles, de produits manufacturés et de services matérialisant une dépendance du Sud envers le Nord (dominant).

La mise en place d'une coopération à l'échelle du bassin méditerranéen est difficile, minée par les flux migratoires, l'unilatéralisme de l'Europe et la divergence des objectifs.

13. Les frontières orientales de l'UE

Les frontières orientales de l'UE sont récentes (2004 et 2007), ne sont pas exemptes de litiges et mettent en contact l'UE avec la Russie (et Biélorussie, Ukraine, Moldavie) qui entend toujours jouer un rôle important dans les régions limitrophes.

Ces frontières matérialisent d'importants contrastes socio-économiques et politiques avec des pays voisins plus pauvres et moins développés et démocratiques. Si l'UE commerce beaucoup avec la Russie notamment pour l'énergie, les autres voisins commercent plutôt entre eux ou avec la Russie.

Les relations de l'UE et des pays en son sein avec les voisins orientaux vont de cordiales à critiques. L'UE développe aujourd'hui des partenariats avec ses voisins pour assurer entre autre une stabilité d'autant plus indispensable que ce sont "des frontières géostratégiques du fait des flux d'énergie qui les franchissent d'est en Ouest"[5].

Partie 5 - L'Europe dans le monde

14.

...