Le low-cost mis en valeur

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1.1.2) La face cachée du low cost :

Nous l’avons remarqué précédemment, Ryanair possède un modèle économique complexe mais intéressant. On le sait les aéroports régionaux sont favorisés par Ryanair mais ces derniers dépendraient énormément des subventions et des réductions que les aéroports et les collectivités sont prêts à leur offrir. En effet certains parlent de subventions d’autres utilisent le terme « partenariats » afin de promouvoir une destination. Ces subventions proviennent de l’argent du contribuable de tous les pays d’Europe et donc sans ça, ils ne mettraient pas leurs prix aussi bas sur le marché. De plus, ces subventions ne sont pas nécessairement notifiées et donc légalement publiées. En échange de cet « argent sale » ils apportent des touristes à la région. Le problème est que si Ryanair se retire pour un projet, la subvention émise par la région est perdue car ce sont des contrats. Ils menacent même quelques fois certains aéroports si des mesures prises par ces derniers ne leur plaisent pas. Exemple : « Ryanair menace de réduire sa capacité de vol de 17% à l'aéroport de Charleroi si le gouvernement maintient la taxe de 3 euros sur les billets d'avion dans les aéroports régionaux. » Source : www.7sur7.be

1.1.3) Les différents partenariats :

La compagnie est en partenariat avec des agences de location de voiture tel qu’Hertz ou encore des hôtels, des navettes de bus, des agences de taxi, etc… 16 % de ces bénéfices nets proviennent de l’argent récolté par ces partenaires.

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Niveau opérationnel :

Le marketing mix est un concept par lequel on tient compte de tous les aspects sur lesquels on peut travailler au niveau marketing pour réaliser les objectifs de l’entreprise. Il est en quelque sorte la recette ou la façon que l’entreprise a choisi de faire les choses pour arriver à ses fins.

Pour ce faire, le concept des 4P (produits, prix, politique de place et production) vulgarisé principalement par Philip Kotler (professeur de marketing), est un outil qui nous rappelle les différentes politiques sur lesquelles repose le marketing-mix.

1.2.1) La politique de Produit :

Comme nous l’avons dit précédemment, Ryanair veut promouvoir et développer le low cost au maximum. Avec cela, ils instaurent donc un nouveau type de marché concurrentiel. En effet, les billes d’avion sont de moins en moins chères et donc les compagnies aériennes concurrentes doivent s’adapter à ces prix.

Le produit vendu chez Ryanair défie donc toute concurrence et a réussi à s’imposer maintenant depuis plusieurs années.

1.2.2) La politique des Prix :

Ryanair utilise une méthode assez simple en ce qui concerne la vente de ses billets. En effet 70 % des billets sont vendus au prix les plus bas ensuite 24 % à un prix plus élevé et pour terminer, les 6 derniers au tarif maximal proposé par la compagnie. Le prix dépend donc du taux de demande pour un vol. La plupart des compagnies fonctionne de cette manière mais l’avantage chez Ryanair est qu’il parte toujours d’un prix inférieur par rapport à la concurrence.

1.2.3) La politique de Place ou de distribution :

Ryanair n’est présent que dans les lignes où il y’a un gros coup de marketing et de communication. Il négocie beaucoup de contrats publicitaires. En ce qui concerne la vente des billets, 99 % des billets sont vendus sur leur site internet. Ceci permet donc de ne pas faire passer le client par une agence de voyages. Ainsi, ils permettent de faire économiser ces frais et aussi pour leurs intérêts personnels d’être totalement indépendant.

1.2.4) La politique de Promotion :

Ryanair essaie de faire le moins de pub possible, car de nos jours, la publicité coûte très cher. Il se démarque donc très fort par rapport aux autres compagnies, de ce point de vue. De plus, il se base sur leur réputation (et donc du low cost) pour se développer. Comme nous pouvons le voir sur leur site : « Ryanair. Vous savez qui nous sommes. Vous savez ce que nous faisons. »

Il sponsorise, cependant, le St. Patrick Day qui est devenu le Ryanair Day. On y trouve de nombreuses courses équestres et bien d’autres activités. Il est également possible d’inclure sa propre publicité sur leur site internet et le fait que la quasi-totalité des ventes de billets passent par-là offre une sérieuse garantie à ces personnes.

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Gestion des Ressources humaines :

Ryanair possède différents postes au sein de son entreprise. Dans ces derniers, on peut trouver des pilotes de ligne, des hôtesses de l’air, des ingénieurs, etc…

Dans le secteur aérien le turn-over chez les employées est très élevé. En effet, nous pouvons dire que c’est un travail assez difficile, avec beaucoup d’heures et par conséquent avec une vie de famille compliquée. N’oublions pas également qu’ils ne sont représentés par aucun syndicat. Le salaire perçu est calculé sur base du nombre d’heures, en ne prenant en compte que les heures passées en vol comme temps de travail. Cela signifie qu’une fois que l’avion a touché le sol, ils cessent d’être payés.

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Méthode de recrutement :

Le recrutement chez Ryanair se base toujours dans la même politique : débourser le moins possible afin d’avoir le plus de marges possible. Ils ne cherchent donc pas, par exemple, à débaucher la meilleure hôtesse de l’air qui possède un niveau d’anglais irréprochable mais plutôt une personne qui a un niveau assez correct et qui lui coûtera le moins cher possible.

Il est possible d’introduire une demande directe sur leur site internet (que ce soit pour les pilotes ou autres postes). Par la suite, le processus de sélection est assez simple avec des journées de recrutement régulières à travers l’Europe. Les candidats sont sélectionnés sur base de leur CV et sur un bref entretien. Une fois choisies, ces personnes sont poussées à suivre une formation payante au sein de l’entreprise, sans avoir la garantie d’être engagées par la société. En plus de cette formation, tous les uniformes et autres accessoires sont également payants. Au final avant d’être engagé, il faut débourser

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