Rapport journalier de stage.

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J’ai commencé cette journée par faire consécutivement deux révisions, sur une Citroën Xsara et une Suzuki Alto. Sur ces véhicules, j’ai remplacé le filtre à huile, le filtre à air, enlevé et remis de l’huile et fait les niveaux d’huile, de lave-glace et de liquide de refroidissement.

Ensuite, j’ai aidé M.Bazin à peindre une aile sur un Ford C-max. La cliente était venue et avait demandé au patron de regarder si une réparation était possible. M.Bazin lui avait conseillé de commander une aile neuve car cela lui couterait moins cher. Lors de cette intervention, j’ai poncé l’aile avec du papier de verre et nettoyé les pistolets à peinture au diluant (photo ci-dessous).

Puis, j’ai changé un pneu crevé et non-réparable sur un camion type dépanneuse. Sur cette roue, j’ai décollé, démonté et remis un pneu neuf. La roue étant trop lourde et trop grosse, M.Bazin a dû l’emmener chez Brunel Pneu à Gournay-en-Bray pour y faire l’équilibrage.

Enfin, j’ai passé le balai sous les ponts et autour des machines à pneus car il n’y avait plus de travail.

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Jeudi 05 Février 2015

On a démarré la journée par changer les 2 triangles de suspensions (photo ci-dessous) sur un Citroën Berlingo. Le client se plaignait d'un problème de suspension. Sur ce véhicule, nous avons enlevé la roue avant gauche et dévissé la vis de rotule de suspension et les écrous de silents blocs.

Ensuite, un client nous a déposé son véhicule en nous disant qu'il y avait un problème de démarrage. Nous avons donc dirigé notre diagnostic vers les bougies de préchauffage. Nous les avons donc enlevées, testées et en avons conclu que les bougies étaient à remplacer.

Enfin, j’ai enlevé le tambour ARD sur une Citroën Xsara pour vérifier les freins car la cliente se plaignait d'un faible freinage. Les freins étant presque neufs nous avons juste gratté la crasse et nettoyé le tambour.

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Vendredi 06 Février 2015

Ma journée a débuté en aidant l’employé à changer une ligne d’échappement (photo ci-dessous) sur une Logan car le client se plaignait d'un échappement bruyant. Pour ce faire, nous avons enlevé les colliers qui la tenait, remis une ligne d’échappement neuve avec de la pâte d’étanchéité pour échappement et enfin nous avons remis les colliers.

Ensuite, j’ai changé une ampoule de stop sur une Citroën C4 que M.Bazin emmenait au contrôle technique. Pour cela j’ai enlevé le feu, changé l’ampoule et remis le feu.

Une cliente nous a déposé sa Citroën Xsara Picasso en nous signalant un neymann dur à tourner. Nous avons donc enlevé le neymann et nous nous sommes aperçu que cette pièce n’était plus fournie par Citroën. Nous sommes donc allés chercher un neymann d’occasion à la casse et remis le celui-ci.

Enfin, j’ai nettoyé le laboratoire de peinture. Pour cela, j’ai gratté le plan de travail avec une lame de cutter pour enlever la peinture collée dessus.

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Semaine 3 :

Lundi 09 Février

J’ai commencé la journée par nettoyer le Citroën C4 aircross que M.Bazin a réussi à vendre. Sur ce véhicule, j’ai passé l’aspirateur et nettoyé les vitres avec du produit.

Ensuite, un client nous a déposé sa Renault Clio en nous demandant de changer les 4 pneus. Lors de cette intervention, j’ai enlevé les roues, changé les pneus, fait l’équilibrage et ai remis les roues.

Puis, j’ai aussi changé l'aile avant gauche du Ford C-Max que nous avons peint le mercredi 4 février. Pour ce faire, j’ai enlevé la roue AVG, le pare-boue et la custode (photo ci-dessous). J’ai réussi à enlever l’aile, remettre la neuve et remonté tout ce qui avait été démonté.

Enfin, j’ai aidé l’employé à régler un frein à main sur une Citroën Xsara; la cliente se plaignait qu’il ne fonctionnait pas. Nous avons alors enlevé la garniture du frein à main et resserré un contre écrou pour retendre le câble.

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Mardi 10 Février 2015

J'ai débuté la journée par changer le frein à main sur une Dacia. En effet, un client nous a déposé son véhicule en se plaignant d’un frein à main qui ne fonctionne plus. Nous avons commencé par enlever la garniture, enlever le frein à main et en avons mis un neuf.

Ensuite, un client nous a laissé sa Citroën Xsara en nous disant que le démarrage était compliqué le matin à froid. Nous nous sommes rendu compte suite à des tests électriques sur le démarreur (photo ci-dessous), qu’il ne consommait pas assez d’électricité. Nous l’avons alors remplacé en enlevant les 3 vis qui le maintenaient à la boite de vitesse, l’avons enlevé et avons remis les vis.

Pour finir, nous avons commencé par faire une distribution sur une Citroën C5, M.Bazin s’est aperçu qu’il y avait une intervention obligatoire demandée par Citroën. Pour cela, nous avons enlevé le pare-boue, les caches distribution, la courroie d’accessoire et la courroie de distribution.

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Mercredi 11 Février 2015

Ma journée a débuté par la fin de la distribution sur la Citroën C5 de la veille. Pour cela, nous avons remis une courroie de distribution neuve, une courroie d’accessoire, les caches distribution et le pare-boue.

Ensuite, on a enlevé les étriers de frein (photo ci-dessous) qui étaient grippés sur une Lada Niva car le client se plaignait d’un freinage faible. Il nous a précisé qu’il ne voulait pas acheter des étriers neufs étant donné le kilométrage et l’ancienneté de la voiture; nous sommes donc allés à la casse pour récupérer des étriers d’occasions.

Enfin, nous avons changé le frein à main et réparé un tuyau de lave-glace sur une Fiat Punto. En effet, la cliente nous avait informés qu’il lui fallait remonter fortement son frein à main. De plus, son lave-glace arrière ne fonctionnait plus. Pour ce faire, j’ai enlevé la garniture, enlevé le frein à main et remis un neuf. Pour le lave-glace, nous avons coupé la partie qui fuyait et mis un raccord.

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Jeudi

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